Geely atlas в россии

Renault Sandero Stepway Светло-Серый › Бортжурнал › Почему Sandero и зачем StepWay? Размышления вслух

Geely Atlas 2019: цена и комплектация, официальный сайт

Для владельцев автомобилей российский рынок предоставит возможность приобрести новинку в 6 версиях.

Базовая комплектация за миллион с лишним включает следующие элементы:

1. Крепление для детских кресел (International Standards Organisation FIX).
2. Подушки безопасности для передних мест.
3. Легкосплавные диски.
4. Дистанционный ключ.
5. Качественная тканевая обивка салона.
6. Четыре динамика.
7. Система электропривода для стеклоподъемников.
8. Контроль климата.
9. 3,5-дюймовый дисплей.
10. Возможность экстренного торможения.
11. Электротормоз стояночный.
12. Регулируемое положение руля.
13. Регулировка, подогрев зеркал переднего/заднего вида.
14. Рейлинги.
15. Складывающаяся спинка у 2 ряда сидений.

Версии Атласа дороже 1 200 000 рублей включают:

1. Дополнительные подушки безопасности, до шести штук.
2. Помощники для легкой парковки.
3. Мониторинг давления в колесах.
4. Задняя видеокамера.
5. Круиз контроль.
6. Тонкое управление за движением на подъемах и спусках.
7. Люк в крыше.
8. Рулевое колесо с множеством дополнительных функций.
9. Широкоформатный монитор до 8 дюймов на приборной панели.
10. Современная более эффективная навигационная система.
11. Датчик дождя.
12. Возможность доступа без ключа.
13. Светодиодные световые огни.
14. 18-дюймовые диски.

Подробные комплектации плюс цены и шпионские фото можно увидеть ниже.

Технические характеристики

На отечественном рынке, кроссовер получит два двигателя, механические и автоматические коробки переменных передач, а также передний или полный привод. Благодаря широкому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство потребностей целевой аудитории.

Базовые версии Geely Atlas получат рядную двухлитровую атмосферную бензиновую четверку на 141 лошадиную силу и 191 Нм крутящего момента. Он стыкуется исключительно с механической переднеприводной трансмиссией, разгоняет кроссовер до 185 километров в час и расходует 8,5 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Топовые комплектации могут похвастаться двигателем с похожей компоновкой, но увеличенным до 2,4 литров объемом. Несмотря на возросший литраж, он выдает всего 148 лошадиных сил и 225 Нм крутящего момента. Этот мотор стыкуется исключительно с автоматом, а за дополнительную плату, можно заказать версию с полным приводом. В зависимости от типа трансмиссии, кроссовер будет потреблять от 9,5 до 11,5 литров топлива в том же режиме эксплуатации.

ECO, COMFORT или SPORT? Разница есть!

Так, независимо от того, какой из режимов движения вы выбрали, после остановки и последующего пуска двигателя автоматически будет установлен режим COMFORT. А вот другая «хитрость». Начав «шоссейный» тест, я отметил для себя не самую высокую курсовую устойчивость китайского кроссовера. Минус? Но куда он пропал после пары дней поездок? Выяснилось, что, разбираясь в возможностях мультимедиасистемы, я перенастроил рулевой механизм с «Комфорта» на «Спорт» и забыл об этом. Автомобиль же в плане поведения на шоссе преобразился кардинально. Я захотел проверить верность своих ощущений и вернуть настройку «Комфорт». Однако во время движения это сделать было невозможно: нужный пункт меню недоступен.

Вообще, Geely Atlas оказался удивительно «способным» в плане настроек двигателя и шасси. Проверяю время разгона на трассе (80 – 120 км/ч). В режимах ECO и COMFORT это время примерно одинаковое: около 11 с. В «Спорте» ситуация заметно лучше – 9 секунд. Во многих моделях, не только китайских, подобная система не гарантирует существенной разницы режимов. Переключаешься по подобной схеме – и почти не ощущаешь различий. В «Атласе» же при выборе спортрежима вы чувствуете недвусмысленное улучшение динамики. Причем, мгновенное. Не надо долго ехать в режиме ЕСО, чтобы при переходе в SPORT почувствовать разницу. Смотрите: при резком нажатии педали «газа» в режиме COMFORT коробка сбрасывает одну передачу, при более сильном нажатии – две. В режиме SPORT коробка не переключается выше пятой передачи из шести, а при кик-дауне понижается до третьей. Наилучший разгон происходит при выборе третьей или четвертой передачи вручную (8 с в диапазоне 80 – 120 км/ч).

Поколение

II рестайлинг

Тест-драйвов

5

Поколение

I рестайлинг

Тест-драйвов

1

Mitsubishi Outlander XL (универсал)

Поколение

I рест.

Тест-драйвов

8

В российских комплектациях Geely Atlas комплектуется двумя бензиновыми двигателями: 2,0-литровым мощностью 141 л. с. или 2,4-литровым 148-сильным. У нас на тесте второй вариант. Мотор неплохо тянет и с 2000 об/мин, но примерно с 3000 об/мин – заметно лучше. Характерного «провала» на средних оборотах который мы отметили у одного из китайских кроссоверов-конкурентов, «Атлас» не демонстрирует.

Коробка передач – автомат, работающий плавно и оперативно. Высокая плавность хода на асфальте, безболезненное преодоление мелких и средних неровностей. Подвеска у «Атласа» более мягкая, чем какая-то иная. Крупные «волны» асфальта автомобиль проходит с раскачкой, но она минимальна. Кузов сначала «присядет», потом «всплывет» и всё, возвратится к номинальному положению. Скрип или стук элементов отделки? О чем вы? В «Атласе» этого практически нет. Общий шум начинает нарастать в салоне только со скорости около 110-120 км/ч.

Добившись обнуления показаний борткомпьютера, я обнаружил, что кроссовер экономичнее, чем кажется на первый взгляд. Средний расход топлива на трассе, с резкими ускорениями и замедлениями, составил 10, 1 л на сотню, при использовании круиз-контроля – около 7,6 л. В городских условиях, с использованием динамичной настройки SPORT, аппетит «улучшился» до 12 л. Отметим, что фирма рекомендует заправлять «Атлас» 95-м бензином.

Но на неровностях грунтовок начинает прослушиваться «говорливость» подвески. Износ? Но пробег тестового автомобиля составляет только немногим больше 18 000 километров. Рановато. Тем более, что износ, в частности, резинометаллических элементов подвески проявляется обычно не только акустически, но и в виде рысканий автомобиля, ухудшения управляемости. А этого «Атлас» не демонстрирует.

Салон Geely Atlas: плюсы и минусы

Вот как не любила я кожу в салоне, так и не люблю. Несмотря на то, что автомобиль мне понравился – это для меня огромный минус. Все липнет, после солнца садишься как на сковородку, зимой как попой на лед, наверное. А еще я боялась это добро постоянно поцарапать – в общем, однозначно нет.

Geely Atlas и грунтовка

У кроссовера достаточно дорожного просвета, чтобы не бояться ездить по проселочным дорогам

Тут же про подвеску – мягче чем у Дастера. В этом уверена на 100%. Проехали по хорошему такому бездорожью – и оценили. Плюс сам ход движения мягкий, шумопоглощение отличное – ребенок проспал обратно всю дорогу и пока по грунтовке ехали, и по трассе, и в пробке. Для нас это редкость.

Подвеску Geely отнесу к явным преимуществам авто. В городе протестировали ее на лежащих полицейских, на трамвайных путях, а в деревне на проселочной дороге. Везде автомобиль справился с дорогой, тряска в салоне была минимальная. Конечно, на настоящем бездорожье картина может быть иной, но это кроссовер, а не рамный внедорожник, да и я не джиппер.

Салон Geely Atlas

Сиденья в целом мягкие и удобные. В них как бы проваливаешься. Например, в Дастере чувствуешь как будто ты крупногабаритная женщина, а тут миниатюрная. Мое сердце покорила ручка рядом с подлокотником. Сначала задумалась о том, зачем она нужна, а потом рука к ней так и тянулась.

Когда требуется замена

Продажа Geely Atlas в Санкт-Петербурге

Уровень безопасности

В базовом исполнении кроссовер Geely Atlas оборудуется:

1. Двумя фронтальными подушками безопасности (переднего пассажира и водителя).
2. Предусмотрена система, отключающая топливоподачу в случае столкновения авто.

Кузов внедорожника выполнен из высокопрочной стали, в более богатых комплектациях добавлены боковые передние аэрбеги.

Автомобиль оснащается ABS нового поколения, системой Bosch ESP-9, позволяющей контролировать поведение транспортного средства на дороге, уменьшать заносы на резких поворотах.

По результатам тестов C-NCAP, производимых на скорости 54 км/ч с лобовым столкновением, Geely Atlas в Китае получил пять звезд, что говорит о высоком уровне безопасности данной машины.

Управляемость и внедорожные характеристики

Обновленный китайский кроссовер Geely Atlas Pro, хоть и получил достаточно большой дорожный просвет, однако не особо приспособлен к бездорожью, из-за чего не может похвастаться впечатляющими внедорожными характеристиками. Кросс больше подходит для эксплуатации в городе и для поездок по трассе. Причина сокрыта в том, что для автомобиля не предусматриваются полноприводные версии в основных комплектациях, а с передним приводом делать на бездорожье явно нечего, особенно в период межсезонья. Что же касается предтоповой вариации, то она подойдет для любителей активного отдыха в полной мере. Если говорить про управляемость автомобиля, то этот показатель находится на достойном уровне. Кросс уверенно держит дорогу, моментально реагирует на рулевое управление, а кроме того не замечает на своем пути мелкие неровности. Спереди на модель ставится независимая пружинная подвеска со стойками МакФерсон. Сзади размещается независимая многорычажная система.

Цены за некоторые запчасти Джили Атлас

Цены на запчасти у внедорожника Atlas нельзя называть низкими, хотя разброс здесь достаточно велик, и многое зависит от того, какая именно деталь требуется.

Например, бампера продаются относительно недорого, а вот стоимость кузовного железа шокирует многих автовладельцев.

При знакомстве с ценником им кажется, что они купили не китайский паркетник, а какую-нибудь модель Volvo, причем вовсе не бюджетного класса.

Многие запасные части доступны под заказ, и, хотя их уже не нужно ждать месяцами, как это было раньше с «китайцами», проходит неделя или две, прежде чем з/ч дойдут до получателя.

Вот некоторые примерные цены на оригинальные детали для Атласа:

• дверь передняя правая – 37000 р.;
• крышка багажника – 28000-30000 р.;
• стекло лобовое (оригинал) – примерно 30000 р.;
• капот – 32500 р.;
• фара передняя – 51500 р.;
• радиатор двигателя – 11500 р.;
• крыло переднее – 10000-12000 рублей.

Разумеется, существуют и неоригинальные запчасти, и здесь порядок цену уже совсем другой. В частности, передняя фара может стоить лишь от 5000, а лобовое стекло – от 3500 до 7500 рублей.

Какое будет качество у этих деталей, ответить сложно, но есть еще и другое, не самое плохое решение – можно поискать нужные запасные части на авторазборках.

Общая ознакомительная информация о компании Geely и модели Atlas

Китайский концерн Джили основан в 1984 году, начинал свою деятельность с выпуска холодильников, затем переключился на строительные материалы.

В 1992-м подписал договор с фирмой Honda, выпускал по лицензии мотоциклы и скутеры под японским брендом, а в 1997-м разработал собственный двигатель для мототехники.

К производству автомобилей компания из КНР приступила в 1998-м, в 2003 году начала экспортировать свою продукцию в другие страны.

В 2011-м создается предприятие «Джили-Моторс», и автомобили под этой китайской маркой (MK и MK Cross) появляются в продаже в России.

В 2012-м автопроизводитель Geely выкупил Volvo Cars, с этого времени изменился контроль качества производимых авто, а также были переняты шведские технологии.

Джили Атлас – это среднеразмерный кроссовер, дебютировавший у себя на родине под именем Boyue 26 марта 2016 года, в России продается с февраля 2018-го.

Сборка авто для российского потребителя осуществляется в Белоруссии, на совместном белорусско-китайском предприятии «БелДжи».

Прямые конкуренты китайского внедорожника – Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Skoda Kodiaq, Toyota RAV4 и Kia Sportage, по качеству сборки Атлас не отстает от моделей других брендов, а где-то даже и опережает своих соперников.

«Китаец» также мало чем отличается по характеристикам и опциональному оснащению от своих «одноклассников», но имеет одно очень ощутимое преимущество – стоит примерно на 200-300 тысяч рублей дешевле.

Характерные черты салона, плюсы и минусы

Интерьер Джили Атлас радует хорошим качеством материалов отделки, добротной сборкой без кривых зазоров между элементами пластика и без прочих бросающихся в глаза огрехов.

Неприятный токсичный запах здесь отсутствует, еще автовладельцы часто отмечают вполне приличный уровень шумоизоляции.

Прочие положительные моменты:

• пространства в салоне вполне достаточно, на заднем диване комфортно размещаются даже рослые люди;
• на «галерке» предусмотрены раздельные потолочные плафоны (слева и справа);
• на полу центральный тоннель почти не заметен, не мешает среднему пассажиру;
• установлено пять USB-разъемов: два – для заднего ряда, два – по бокам центральной консоли, один – внутри подлокотника (рядом с круглой розеткой питания 12V). В топовых версиях один USB-разъем стоит в районе заднего зеркала для подключения видеорегистратора;
• боковая поддержка на передних креслах заметно выраженная, подушки-основания имеют оптимальную длину (не короткие и не слишком длинные);
• рулевая колонка изменяет свое положение по всем направлениям, хотя по вылету диапазон регулировки мог бы быть больше;
• климат-контроль работает четко, практически без нареканий;
• передний подлокотник удобен для правой руки водителя;
• есть три режима движения – Normal, Sport и Eco;
• подстаканники спереди и сзади закрываются крышкой (шторкой);
• имеется микролифт бардачка (перчаточного ящика);
• топовая версия дополняется электроприводом передних сидений;
• для работы с Эра-Глонасс предусмотрена отдельная кнопка, вынесенная за пределы потолочного плафона освещения.

Несмотря на такое количество плюсов, мелких и средних недостатков в салонном пространстве Атласа тоже найдется достаточно.

Например:

• не очень удобен обод рулевого колеса с выгибом по плоскости от водителя;
• нет регулировок по наклону у спинок заднего ряда сидений;
• не отличается высоким качеством графики камера кругового обзора.

Еще есть много претензий к звучанию аудиосистемы, к работе громкой связи. Автовладельцы часто жалуются на заниженные показатели бортового компьютера по расходу топлива, допустим, если он фактически по городу равен 13-14 л на 100 км, дисплей показывает 11-12 литров на «сотню».

Лучшие зарубежные стойки стабилизатора

Оценка кузова

Проблемой всех китайских автомобилей ранних выпусков было низкое качество кузовного металла, плохая антикоррозийная обработка деталей, тонкий слой лакокрасочного материала.

С того времени уже много что изменилось в лучшую сторону, в том числе и автопроизводитель Geely стал более внимательно относиться к изготовлению деталей и самого кузова, применяя воскование, катафорез, фосфатирование, используя оцинкованное железо.

Кузов и кузовные элементы паркетника Atlas отличаются высокой стойкостью к ржавлению, подвергаются довольно тщательной заводской антикоррозийной обработке.

Конечно, один-два года эксплуатации – это еще не показатель, тем не менее, и за такое время не отмечается появления «рыжиков» на арках колес и низах дверей, включая крышку багажника, нет ржавчины по наружной кромке капота.

Какие еще можно выделить положительные моменты по «наружке»:

• передний уплотнитель капота надежно защищает отсек двигателя от попадания грязи, единственное, где она может немного просачиваться – это в районе головных фар;
• нижние края боковых дверей обработаны заводским мовилем, что также предупреждает появление коррозии;
• имеется пластиковый обвес колесных арок (но на порогах он отсутствует);
• двери закрываются мягко, без лишнего усилия;
• при покраске применяется высококачественные материалы BASF;
• наружный хром держится достаточно хорошо, хотя может со временем зацветать на планках под зеркалами.

Нужно отдать должное официальным дилерам китайского концерна Geely: при обращении автовладельцев с кузовными проблемами по гарантии представители бренда моментально реагируют на жалобы, стараются быстро устранить выявленные недостатки.

Максимум, что появляется на кузове при нормальном уходе за машиной в течение 1-2 лет ее использования – это сколы краски на капоте, и то они сильно не рыжеют, не создают очагов коррозии.

С завода днище автомобиля обрабатывается антигравием где-то на 90-95 %, присутствуют лишь небольшие пропуски защитного материала в скрытых полостях, местах крепления коробки передач, кардана (у полноприводных машин), рычагов задней подвески.

Но если авто покупается на длительное время, дополнительная антикоррозийная обработка здесь точно не будет лишней.

Также нужно знать, что крыша паркетника изготавливается из неоцинкованного металла.

За рулем Джили Атлас

Сейчас меня поймут женщины – камера 360 градусов. А это значит, что за рулем достаточно внушительной машины ты:

• не боишься наехать на бортик;
• не боишься выехать с парковки;
• не надо чувствовать габариты и делать тыр-пыр туда сюда.

За двое суток так привыкла к ней, что теперь не знаю как буду ездить без нее.

Маша выезжает с парковки на Джили Атлас и не парится.

Яндекс Навигатор, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, система удержания на подъеме, интеграция с телефоном, помощник Алиса, если ему раздать wi-fi с телефона, регулировка сидений кнопочками – все это есть. Улыбнуло, когда уже утром собирали вещи, нашли на заднем сиденье подлокотник с подогревом задних же сидений. Милота.

Центральный туннель в Geely Atlas

Яндекс Навигатор, 2-х зонный климат-контроль и удобный подлокотник

Что мы точно оценили так это количество usb-входов и отдельно кондиционер в подлокотнике. Я насчитала 5 шт стационарных usb-разъемов, плюс в прикуриватель мы поставили свой – итого 7.

5-usb разъемов и 2 места для прикуривателя

В салоне кроссовера достаточно места, чтобы подключить планшет, телефон, радар-детектор или любой другой гаджет

Плюсы и минусы китайского кроссовера

Geely Atlas – относительно новая марка на российском рынке, но автомобиль успел найти своих почитателей благодаря оригинальному, «не избитому» дизайну, относительно невысокой стоимости и достаточно большому набору опций уже в базовой комплектации.

О модели Джили Атлас отзывов в положительном ключе оставлено немало, в первую очередь автовладельцам в машине нравится:

• современный внешний вид;
• очень неплохая шумоизоляция;
• достаточно просторный салон;
• отличная обзорность;
• мягкая подвеска;
• качественная сборка;
• повышенный уровень безопасности.

Приятным моментом является то, что производитель дает гарантию на автомобиль 4 года (до 100 тыс. км пробега), а на детали двигателей и механической трансмиссии – 5 лет (150 тысяч километров).

Основные минусы кроссовера:

• не самая хорошая динамика с базовым ДВС 2.0 л и с 2.4-литровым мотором в полноприводной версии;
• слабый свет галогенных фар;
• недостаточный для бездорожья клиренс.

Можно найти у авто и другие мелкие недочеты, но пока еще нет транспортного средства с одними сплошными плюсами.

В целом у китайских автопроизводителей получилась очень добротная машина, отвечающая запросам потребителей, и еще автовладельцы отмечают, что качество сборки, деталей и материалов у Geely Atlas не хуже, чем у корейских автомобилей, а возможно, в чем-то даже и лучше.

Тест драйв автомобиля.

Салон

Все внутреннее убранство китайской новинки выглядит ощутимо дороже, чем оно есть в реальности. Этого удалось достичь благодаря стилизованным под алюминий декоративным накладкам и отделанной мягким пластиком верхней части передней панели. Базовая комплектация Джили Атлас 2020 имеет аналоговую приборную панель, но максимальная версия получит нарисованные шкалы. Управляется автомобиль внутри благодаря развлекательной системе, рассчитанной на встроенный в центральную консоль 8-дюймовый тачскрин.

Кроме этого, хочется выделить наличие стильного блока «климата» и окруженного кнопками вспомогательных функций рычага коробки передач. Невзирая на упомянутую цифровую приборную панель, ее информативность страдает. Вопросы возникают и к тачскрину развлекательного комплекса, реагирующего не на каждое касание. Хотя установленные впереди сидения Geely Atlas 2020 обладают продуманным профилем и выраженными валиками бокового подпора, они далеко не самые комфортные.

Подушка получилось коротковатой, а сама посадка – высоковатой. Вдобавок к этому, недостает продольной регулировки «штурвала», поэтому удобно расположиться сможет не каждый водитель. По дизайну салону наблюдается небольшое сходство с Porsche Cayenne. Между передними креслами есть небольшое отделение, которое скрывается при помощи шторки, внутри которого есть всевозможные виды подзарядки. Есть также беспроводная зарядка. Впереди, на втором ряду и даже в багажнике есть розетка 12V. Как видно, салон Джили Атлас получился вполне годным.

На втором ряду много свободного пространства. Простор есть не только перед ногами, но и над головой. Кроме этого, сзади нашлось место для мягкой подушки дивана и разделяющего пассажиров подлокотника, имеющего подстаканники. Есть небольшие вопросы к эргономике салона Джили Атлас 2020. Например, хотя дверные проемы способствуют максимально удобной посадке/высадке, но пороги машины при этом ничего не прикрываются.

В итоге, пассажиры собирают всю грязь своей одеждой. Багажное отделение в нормальном состоянии получило 340 л (если учитывать подполье – 397 л). Однако подпольная ниша отдана аккуратному органайзеру, который позволяет установить полноразмерное запасное колесо и необходимые инструментарий. Задний ряд можно убрать двумя секциями в пропорции 60/40, благодаря чему вырастит полезный объем багажника. Однако получить ровный пол при этом не выйдет.

Двигатели

Geely Atlas для России поставляется с тремя типами бензиновых ДВС:

• 1.8L – турбированный, 184 л. с., крутящий момент 285 Н*м, максимально до 5300 оборотов в минуту;
• 2.0L – атмосферный, 139 л. с., 191 Н*м; до 5800 об/мин;
• 2.4L – атмосферный, 149 л. с., 225 Н*м; до 5300 об/мин.

Все моторы – четырехцилиндровые, шестнадцатиклапанные, соответствуют международным экологическим нормам Euro-5, рекомендуемый для них тип топлива – бензин Аи-95.

Расположение силовых агрегатов – переднее, поперечное, атмосферные движки имеют распределенный впрыск топлива, 1.8-литровый турбомотор – с непосредственным топливным впрыском.

Использование химических веществ

Некоторые хозяйки отдают предпочтение исключительно химическим средствам и чистящим составам, которые они считают наиболее надежными.

В быту применяют:

• Уксус (столовый, винный, яблочный). Уксус наносят на тряпочку и круговыми движениями протирают пятно на стекле.

  После очистки поверхность протирают повторно насухо. Уксус придает блеск и избавляет от возможных разводов.

• Кухонные чистящие средства (Мистер Мускул, Миф, Капля, Пемолюкс). Одно из них наносят на губку и тщательно протирают поверхность, а затем промывают водой. Желательно использовать средства в виде гелей, чтобы порошок не оставил на поверхности мелких царапинок.
• Средства, предназначенные для мытья стекол. С их помощью снимают клеевое пятно и любые сильные загрязнения: смолистые вещества, этикетки, клей.
• Нашатырный спирт: медицинский или технический. Смачивают тряпочку в растворе нашатыря и тщательно, круговыми движениями промывают загрязненный участок. Протирают поверхность насухо. Нашатырь очищает и придает блеск стеклу. Подобным образом действует жидкость для снятия лака (хорошо «работает» со свежими загрязнениями).
• Растворители (спирт, ацетон, бензин, керосин). Губку погружают в керосин, отжимают и наносят на загрязненную поверхность. Промывают водой и вытирают до сухого состояния. Метод подходит для стекол и зеркал.
• Спирт и растворы, его содержащие (водка, настойки, одеколон). На ватный диск наносят спирт и длительно протирают поверхность, а затем вытирают бумагой до сухого состояния. Метод несложный, но требует времени и усилий.

Чтобы очистить стекло за один прием, используют комбинацию двух средств. Это облегчит усилия и избавит от остаточных разводов и пятен.

Например, вначале поверхность нагревают, чтобы клей расплавился, а потом промывают одним из приведенных выше средств.