Ford focus 2019 года

Запишитесь на ремонт прямо сейчас!

Комплектации и цены

У Форд Фокус комплектация отличается в основном мощностными параметрами и типом кузова. В целом же оснащение будет отличительным для разных версий. Базовая комплектация включает в себя:

• печку;
• кондиционер;
• мультимедиа;
• тканевую отделку.

Чем более расширенная версия, тем у нее мощнее двигатель, функциональнее магнитола, совершеннее система безопасности. Также может быть предусмотрен дополнительный датчик, фильтр, подогрев кресел переднего ряда и большее количество положений наклона, кожаная отделка.

Но надо понимать, что никаких люксовых или сверхмощных опций здесь не будет.

Если же салон будет немного доукомплектован, произведен тюнинг корпуса, то цена может доходить до 1 млн. руб.

Когда речь идет о подержанных версиях, то здесь стоимость обычно не превышает 500-600 тыс. руб. Все зависит в первую очередь от состояния машины и ее пробега.

Планируется, что обновленный Форд Фокус седан будет лишь незначительно дороже и его цена не превысит 1,1 млн руб.

Интерьер и внутреннее убранство

Путешествие на такой машине станет комфортным и удобным. Что касается салона, то здесь мы найдем не тронутую архитектуру, продуманные до мелочей элементы и спортивный интерьер.  Здесь не предусмотрено полностью всех перемен, что положительно может повлиять на стоимость. Но все же, среди изменений в интерьере можно выделить следующие: 

• Кожаные проставки в обивке сидений с оригинальной прострочкой.
• Комфортные и удобные на ощупь материалы.
• Вместительные отделения для различных мелочей, бутылочек и стаканов.
• На приборной панели и в салоне предусмотрена подсветка голубого оттенка.
• Увеличенное свободное место для людей сзади.
• Разъемы для подсоединения телефонов и смартфонов.
• Приборная панель небольших размеров и четкая.
• Главным преимуществом панели выступает сенсорный экран высокой четкости, расположенный вверху.
• Присутствует аудиосистема и климат-контроль.
• Диаметр руля уменьшился, что существенно улучшает управляемость автомобилем.
• Кресла водителя и пассажирские могут похвастаться высокой комфортабельностью и прекрасной эргономичностью.
• Прекрасная шумоизоляция салона.

Созданием сидений занялась специализированная компания техничного дизайна Recaro, поэтому они завоевали часть деталей от гоночных кресел, эргономику в поддержании позвоночника и корпуса.

Интерьер

Если исходить из слов, сказанных менеджерами компании, то в новинке следует ожидать использования новых качественных материалов в отделке автомобиля. В Ford также обещали пересмотреть мультимедийную систему, в частности переработать оформление и улучшить быстродействие. Помимо этого, новая мультимедиа будет поддерживать Android Auto и Apple Car – но это, скорее, не преимущество, а необходимость, дань реальности. Возможно, в угоду трендам, новый Ford обзаведется полностью цифровым щитком приборов. Как уже было сказано, за счет увеличенных габаритов кузова, внутри Focus 4 станет несколько просторнее. Вероятно, вслед за своим главным конкурентом в C-классе новинка уже в базе будет укомплектована подогревом заднего ряда сидений.

Руль авто станет чуть меньше в размере и приобретет более спортивный вид.

Технические характеристики линейки Форд Фокус 4 поколения 2018

Всю линейку Ford Focus 4 2018 оборудуют только турбированными двигателями семейства EcoBoost и EcoBlue.

Бензиновые EcoBoost представят в двух вариациях:

• трехцилиндровый мотор объемом 1 литр и мощностью от 100 до 140 лошадиных сил;
• четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 180 лошадиных сил.

Линейку дизельных EcoBlue представят:

• 1,5 литровый двигатель мощностью 118 лошадиных сил;
• «двушка» мощностью 130 лошадиных сил.

Производитель намекает, что автомобиль Focus 2018 года так же может оснащаться как гибридным двигателем с запасом хода более 150 километров на одном заряде аккумулятора, так и полностью электрическим приводом, но наличие этих моделей на российском рынке до сих пор остается под большим вопросом.

Не стоит забывать и о «горячих» версиях RS и ST, которые помимо форсированного двухлитрового мотора мощностью порядка 260 лошадиных сил, снабдят и системой полного привода.

Раз уж мы затронули тему привода, давайте рассмотрим трансмиссию и подвеску. Однозначной информации от производителя нет, что странно. Доподлинно известно только о наличии 6-ступенчатой механической коробки передач и 6-ступенчатого же «робота».

Так же стоит рассматривать появление автомата Power Shift, который прекрасно зарекомендовал себя на третьем поколении Фокуса. Но вот что действительно остается тайной и при этом вызывает определенный интерес, так это совершенно новая автоматическая трансмиссия с 9 ступенями.

Что же касается подвески, то однозначно можно сказать, что увеличенная колесная база заметно скажется на ходовых характеристиках автомобиля Форд Фокус 4 2018 года. Но сказать, будет эта подвеска более плавной и комфортной или же машина, как кошка, вцепится в дорожное полотно, мы пока не можем, все зависит от настроек подвески и рулевого управления.

Стоит еще учесть, что, несмотря на увеличение габаритов кузова Форд, его масса заметно ниже, чем у предшественника и составит что-то около одной тонны. Это достижимо благодаря использованию в конструкции кузова высокопрочной стали, алюминия, а также углепластика, который и облегчит автомобиль.

Относительно привода, естественно, предпочтение будет отдано передним ведущим колесам, конечно же кроме «заряженных» версий, которые будут оборудованы полным приводом.

Главные преимущества новой модели четвертого поколения Форд Фокус 2018 года

Проанализируем то, что мы узнали о новой модели Ford Focus 4 2018 года и сравним с предыдущими версиями автомобиля, с их минусами и плюсами.

Безусловно новая модель станет крайне привлекательным автомобилем. Машина сочетает в себе интересный, по нынешним меркам, дизайн, современную техническую начинку с большим количеством разнообразных функций.

Конечно же, богатство и качество материалов отделки не останется незамеченным. Но если подумать, то эти изменения и улучшения напрямую влияют на цену автомобиля и, как правило, приводят к удорожанию продукта на 15% от предыдущей версии.

Видео презентация рестайлингового Ford Focus 4. Цена автомобиля 2018 года

https://youtube.com/watch?v=pfOFCLLw35k

А мы с вами помним, что одним из плюсов предыдущих версий «Фокуса» являлась его доступность. Таким образом увеличение цены автомобиля приведет к тому, что на отечественном автомобильном рынке объем продаж Ford мгновенно и значительно снизится.

Не лишним будет вспомнить то, что за последнее время наблюдается тенденция у автовладельцев массово пересаживаться на «Фиесту», которая в прошлом году заняла второе место по объемам продаж. Поэтому подорожание Focus только усугубит ситуацию.

Стоимость содержания

Несмотря на экономичность силовых агрегатов, фирменная разработка очень дорогая в обслуживании. Это обусловлено тем, что бензиновые двигатели с Фордовским турбонаддувом – относительно новая разработка. На сегодняшний день лишь небольшое число СТО выполняют обслуживание данной системы впрыска. И даже среди них только единицы научились правильно ее настраивать.

Поэтому, прежде чем покупать автомобиль с модификацией EcoBoost, сначала следует найти подходящую станцию, мастера которой имеют опыт работы с такими двигателями.

Вот ориентировочная стоимость технического обслуживания нового Ford Focus:

Плановое ТО:	Цена, дол.
1	365
2	445
3	524
4	428
5	310
6	580
7	296
8	362
9	460
10	1100

Согласно руководству по эксплуатации автомобиля, техническое обслуживание основных узлов нужно проводить через каждые 15-20 000 километров пробега. Однако производитель предупреждает, что масляный сервис не имеет четкого регламента, и он зависит от показателя ЭБУ. Так, если средняя скорость авто составляет 30 км./ч., тогда замену масла нужно провести раньше – через 7500 километров.

Новый кузов

Для Форд Фокус 2019 новый кузов означает снижение массы на 88 кг и увеличение габаритных размеров до 4378 (+18) х 1825 (+2) х 1454 (-3) мм. Жесткость конструкции увеличена на 50%. Колесная база прибавила до 2701 (+53) мм, что сулит больший простор для ног пассажиров заднего ряда. Модель построена на глобальной платформе C2, а сзади применяется многорычажная подвеска SLA (short, longarms), смонтированная на подрамнике. У начальных модификаций на задней оси применяется традиционная торсионная балка. Впервые применен проекционный экран для отображения информации. Примечателен селектор-шайба автоматической трансмиссии взамен традиционного рычага. Фирменная система Drive Mode с тремя режимами Normal, Sport и Eco управляет чувствительностью педали газа и рулевого управления, работой автомата и адаптивного круиз-контроля, а в случае применения адаптивных амортизаторов добавляются дополнительные режимы Comfort и Eco-Comfort. Экономичность модели в новом кузове улучшена на 10%, не в последнюю очередь благодаря более низкому коэффициенту обтекаемости Cx=0,26.

Технические характеристики Ford Focus 2019

Понятно, что базовые версии нового Фокуса в России будет делать максимально упрощенными. Тем более для этого у американского концерна есть широкая производственная база, для увеличения локализации производства машины.

На европейском рынке производитель будет делать ставку на 3-цилиндровый 1.0 литровый турбомотор EcoBoost. Благодаря разной мощности турбонаддува покупателям предложат скромный движок мощностью 85, 100 и 125 лошадиных сил. Что для среднего европейского покупателя вполне приемлемо. Более солидный турбоагрегат объемом 1.5 литра выйдет в двух версиях 150 и 182 л.с. Естественно появятся и турбодизели востребованные на рынках стран ЕС. Базовый 1.5 литровый способен развивать от 95 до 120 л.с.. Более мощный 2.0-литровый мотор серии EcoBlue выдает 150 л.с. Скорее всего на российском рынке в основном будут использовать 1.6 литровый атмосферник, который собирают на заводе Форд в Елабуге 4-ый год.

Привод исключительно передний, даже на внедорожных модификациях Ford Focus Active. В качестве коробок передач 6-ступенчатая механика или 8-диапазонный гидротрансформаторный автомат. При этом от селектора переключения передач в виде традиционной рукоятки в Форд отказались. Теперь на центральном тоннеле будет установлена небольшая шайба позволяющая управлять автоматической трансмиссией.

Что касается подвески. То долгое время владельцы всех поколений Форд Фокус наслаждались невероятно комфортной и острой в управлении независимой конструкцией. Теперь будет по другому. На дешевых модификациях Focus IV сзади будет стоять полузависимая подвеска со скручиваемой балкой. А более дорогих версиях, как и прежде продвинутая многорычажка. Рулевое управление получило инновационный электроусилитель.

Количество электронных систем активной безопасности просто невероятно. Рассказ о них может затянутся, поэтому поговорим о главном. Ford Co-Pilot360 именно так будет называться комплекс встроенных электронных помощников отвечающих за упрощение парковки, уменьшение сложных ситуаций на дороге и повышению общей безопасности. Функция Stop & Go обеспечивает автоматическое торможение перед препятствием, Lane Centering подруливает машину на скорости до 200 км/ч отслеживая разметку и предотвращая съезд машины с дороги. Если водитель заснул за рулем, при монотонной езде по трассе, система начинает подавать звуковые сигналы и останавливает машину. Ассистент Active Park Assist 2 поможет припарковаться, а Park-out Assis выехать с парковки.

Размеры, масса, объемы, клиренс Форд Фокус 2019 года

• Длина кузова (хэтч) – 4378 мм
• Ширина кузова– 1825 мм
• Высота кузова – 1454 мм
• Снаряженная масса – от 1276 кг
• Колесная база – 2701 мм
• Объем багажника – 375 литров
• Объем багажника при сложенных сидениях – 1354 литров
• Объем топливного бака – 55 литра
• Размер шин – 205/55 R16
• Дорожный просвет – 150 мм

Внешний вид

Впервые, с появлением в модельной линейке имени Фокус, машина претерпела настоящую революцию в экстерьере. В ней изменились практически все элементы, но начнём их рассмотрения по порядку – спереди.

Не смотря на то, что во внешнем виде американо-немецкого автомобиля прослеживается некая преемственность с предыдущей генерацией Фокуса. При более внимательном рассмотрении, можно увидеть, что она совсем иная. И радикально меняет её внешность, прежде всего, уникальная шестиугольная решётка радиатора.

Кстати за ней расположены специальные жалюзи, которые открываются и закрываются, в зависимости от скорости движения, и тем самым уменьшая сопротивление, увеличивая обтекаемость. Кроме этого для уменьшения аэродинамического сопротивления под днищем автомобиля установлены специальные аэродинамические щитки, которые борятся с завихрениями воздушного потока.

Передние фары Фокуса четвёртой генерации

Когда разрабатывали передние фары, Фокуса четвёртой генерации, то, явно, дизайнеры имели ввиду головную оптику Вольво с их «Молотом Тора». Правда, сделали их максимально отличными от оптики шведской компании. Но всё равно, светодиодная полоса, разделяющая фары на две части смотрится очень стильно и современно.

Мощный передний бампер насыщенный красивыми аэродинамическими элементами, придаёт машине неповторимый драйверский вид.

Ford Focus IV универсал для китайского рынка

А вот на китайском рынке у Фокуса будет совсем иной передний бампер, который выглядит несколько проще и с ним машина выглядит на много спокойней и не имеет даже намёка на какие то гоночные мотивы. С каким бампером будет производиться в России для нашего рынка, пока неизвестно. Хотя возможно, что их будет два. Например, у хэтчбека будет передний бампер один, а у седана и универсала другой.

На фото, вверху боковая проекция Фокуса 3, внизу Фокуса 4

Если сравнивать боковые проекции новой и старой генерации, то можно заметить, что по большому счёту, эта часть автомобиля радикально не меняется ещё со времён первого поколения. Правда, небольшие изменения вносятся в кузов постоянно.

В новой генерации, немецкий хэтчбек, лишился небольшого окошка в задней стойке. Теперь она перекочевала на заднюю пару дверей. А сами задние двери получили нечто на подобии изгиба Хофмайстера, как на автомобилях БМВ.

Если оценивать вид сзади, то первое что бросается в глаза, новый очень стильный и красивый задний бампер, на много более сложной формы, чем у предыдущего поколения. Так же машина получила новые задние светодиодные фонари более простой формы, чем у Фокуса 3, но при этом на много более стильные.

Задняя часть китайского Фокуса седан

Если же оценивать заднюю часть китайского Ford Focus в кузове седан. То у него бампер немного проще, собственно как и вся машина.

Думаю на этом можно заканчивать обзор экстерьера германо-американской новинки. Осталось только представить статистические данные о габаритных размерах автомобиля. А они у хетчбека следующие (в скобках будут указаны размеры седанов и универсалов):

• Длина – 4378 мм (4668 мм);
• Ширина – 1825 мм;
• Высота – 1454 мм (1481 мм);
• Колёсная база – 2701 мм.

Техническая начинка

Ford Focus четвёртого поколения построен на новой платформе С2, американского концерна. В этой платформе предусмотрено широкое применение новых высокопрочных сталей, в это увеличило общую жёсткость кузова. У новинки он стал жёстче, чем у предыдущей генерации на 20 %.

Что касается подвески колёс. То на этой платформе будут устанавливать специально разработанную подвеску получившую название Continuously Controlled Damping. Этот узел подразумевает независимую подвеску всех колёс – сзади многорычажную, ну а спереди будет традиционный уже, МакФерсон.

Что интересно, на базовых версиях машины будут устанавливать упрощённую заднюю подвеску, выполненную на основе торсионной балки.

Что касается двигателей, то на германо-американской новинке стоит широкая гамма силовых агрегатов, бензиновые семейства Ecoboost и дизельные – EcoBlue. Всего на Фокус будут устанавливаться, аж 5 бензиновых моторов и 3 дизельных.

Трёхцилиндровый бензиновый двигатель EcoBoost 1.0

Правда, при этом используется всего, два объёма, для бензиновых моторов и два – для дизельных. Например, трёхцилиндровые бензиновые двигатели EcoBoost 1.0, объёмом 0,999 см³, на Фокусе буду сразу в трёх вариантах:

• EcoBoost 1.0, объёмом 0,999 см³, мощностью 85 л.с.;
• EcoBoost 1.0, объёмом 0,999 см³, мощностью 100 л.с.;
• EcoBoost 1.0, объёмом 0,999 см³, мощностью 125 л.с.

А вот полуторалитровые ЭкоБусты будут иметь всего 2 варианта:

• EcoBoost 1.5, объёмом 1,497 см³, мощностью 95 л.с.;
• EcoBoost 1.5, объёмом 1,497 см³, мощностью 150 л.с.

Такого большого количества вариаций, удалось добиться благодаря игрой с давлениями турбонаддува и степенями форсировок.

Точно такая же ситуация обстоит и с дизельными силовыми агрегатами. На два объёма моторов серии EcoBlue, производится сразу три варианта силовых агрегатов разных мощностей:

• EcoBlue 1.5, объёмом 1,5 литра, мощностью 95 л.с. крутящий момент 300 Н*м;
• EcoBlue 1.5, объёмом 1,5 литра, мощностью 120 л.с. крутящий момент 300 Н*м;
• EcoBlue 2.0, объёмом 2 литра, мощностью 150 л.с. крутящий момент 370 Н*м.

Всё это многообразие силовых агрегатов агрегатируется всего с двумя коробками переключения передач, 6-и ступенчатой механической и 8-и ступенчатым автоматом. При этом автоматы будут устанавливаться только на автомобили с мощностями моторов от 120 л.с. и выше. На всех базовых версиях Фокуса будет стоять традиционная механика.

Комплектации и цены

Несмотря на бурный рост популярности кроссоверов, модель 4-го поколения в новом кузове появится в России. Локальная сборка во Всеволожске под Санкт-Петербургом позволит сделать комплектации и цены Форд Фокус 2019 наиболее привлекательными в своем сегменте. Приятной новостью является то, что в моторной гамме по-прежнему останутся атмосферные двигатели, а 3-цилиндровые турбоагрегаты будут предложены только на европейском рынке. Кроме того, появится новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач вместо прежней шестискоростной. Четыре силовых агрегата вкупе с тремя доступными комплектациями позволят получить восемь различных версий, отличающихся техническими характеристиками и списком оснащения. А ещё в гамме новой модели появится внедорожная версия Active с увеличенным на 30 мм клиренсом. Таким образом, покупателю будет предложено три варианта кузова, включая базовый хэтчбек и универсал. Согласно последним новостям, цена новинки у официальных дилеров составит 965 000 рублей, а дата выхода в России намечена на следующий год.

Начальная комплектация Ambiente, как и раньше, будет доступна с базовым мотором объемом 1,6 литра мощностью 85 сил и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Список оборудования включает в себя: передние электрические стеклоподъемники, регулировки водительского кресла по высоте и руля с усилителем в двух плоскостях, дистанционное управление центральным замком, розетка 12В и вход USB на передней панели, указатель температуры окружающей среды, крепления для детских кресел ISOFIX и складной в пропорции 60/40 задний диван. Для владельцев действует программа поддержки «помощь на дорогах» сроком на год. Активную и пассивную безопасность в автомобиле обеспечивают: система стабилизации ESC, фронтальные подушки для водителя и переднего пассажира, помощник старта на подъеме и система экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС. В качестве опционального оборудования предлагаются: боковые подушки и шторки, кондиционер и фирменная аудиосистема с MP3. Цена модели в базовой комплектации Амбиент составит 965 000 рублей. Для того, чтобы заиметь под капотом более мощные моторы и автоматические коробки передач, следует обратить свой взор на более упакованные версии.

Вторая комплектация SYNC Edition ценой 1 102 000 руб. предлагается с двигателем объёмом 1,6 литра мощностью 105 сил. Данный вариант дополнительно пополняется такими вещами, как мультимедийная система, задние электрические стеклоподъемники, обогрев передних сидений и зеркал заднего вида с электроприводом, противотуманные фары, телефонный hands free и Bluetooth, центральный бокс с подлокотником, вещевые карманы в спинках передних сидений, хромированные радиаторная решетка и салонные ручки открывания дверей. Штатная аудиосистема с MP3, шестью динамиками и кондиционер у данной версии входят в список стандартного оборудования, а за доплату предлагаются: 2-зонный климат-контроль, датчики дождя и света, 16-дюймовые алюминиевые диски колес, кожаная отделка рычага переключения передач и рулевого колеса с подогревом. За 8-ступенчатую автоматическую коробку передач попросят накинуть еще 50 тысяч руб., а форсированный до 125 л.с. силовой агрегат потребует доплаты в 35 тыс. рублей.

Третья флагманская комплектация называется Titanium. В неё входит все опциональное оборудование, доступное в предыдущих версиях. Плюс к всему можно заказать: фирменную навигационную систему с цветным 8-дюймовым сенсорным дисплеем, голосовым управлением, функцией Applink, поддержками протоколов Apple CarPlay и Android Auto, адаптивные светодиодные фары, датчик давления в шинах, систему мониторинга «мертвых зон», электроприводы регулировок передних сидений с запоминанием параметров, камеру заднего вида с динамическими подсказками и автономный предпусковой подогреватель. Стандартное оснащение пополняется: электрическим обогревом лобового стекла, хромированной отделкой подоконной линии, черной окантовкой фар, алюминиевыми накладками на пороги, кнопкой запуска двигателя, кожаной отделкой рычага стояночного тормоза, регулируемым подлокотником, увеличенной боковой поддержкой передних кресел и амбиентной подсветкой салона. Цены флагманской комплектации Титаниум стартуют с отметки 1 223 000 рублей за модификацию со 125-сильным мотором, доплата за автомат составит 50 тыс. руб., а вариант с топовым турбомотором мощностью 150 сил обойдется в 1 349 000 рублей.

Комплектации и цены

Американским производителем для отечественных клиентов будет предоставлено всего 2 варианта комплектации. Цена базовой версии составит порядка 800 тысяч рублей. При этом уровень оснащения будет удивительным для такой стоимости. В него войдут: современный круиз-контроль, инновационные электронные системы, помогающие во время движения и парковки, кондиционер, неплохая мультимедиа и множество различных мелочей.

При этом если доплатить около 300 тысяч, то можно будет получить немалое количество действительно вкусных опций и улучшений, которые способны удовлетворить любого самого требовательного клиента.

Интерьер

К сожалению, в салоне не так много существенных изменений, однако, есть на что посмотреть, а некоторым даже поучиться. В новом Форкусе улучшилось качество используемых материалов, что, независимо от остальных изменений, сразу придает авто статусности и маскирует «бюджетность». В зависимости от комплектации салон может иметь тканевую или кожаную обивку.

Основные изменения интерьера Форд Фокус 2019:

Центральная часть привлекает внимание появлением большого мультимедийного экрана. Правда, вопреки сложившейся тенденции, не все происходящее на нем подчиняется сенсорному управлению

Немного ниже можно заметить небольшие физические кнопки, помогающую управлять дополнительным функционалом. Под ним удачно расположились дефлекторы с отдельной панелью регулировки климата, правда, здесь кнопки несколько больше.
Заметным стал тоннель. Несмотря на большой функционал, все достаточно компактно и стильно. Здесь нет ничего необычного: все те же ручка переключения скоростей, пара подстаканников, подлокотник со встроенным органайзером. Смело можно утверждать, что подобный автомобиль подходит для людей старшего поколения, которым сложнее дается обращение с сенсорами и множеством регулировок.

Производитель учел претензии к исполнению рулевого колеса. Оно предстало совершенно в новом облике. Богатый вид обеспечен качественным материалом, спицы стали несколько компактнее и функциональнее. Опять же, отсюда можно регулировать минимум настроек, но это значительно облегчает процесс вождения. Здесь разместились кнопки управления акустикой, парковочными помощниками, климатической установки и телефоном.
Неожиданно современное исполнение приборной панели Форд Фокус 2019 повергло в шок даже самых заядлых скептиков. Дизайнеры отказались от привычных «кругляшей» в пользу большого монитора, который отображает все важные показатели во время движения и показания бортового компьютера. Неожиданный апгрейд для авто этого класса.

Тщательно проработаны сиденья. Здесь появились качественные материалы обивки и наполнения. Выдержать долгую поездку пассажирам первого ряда помогут регулировка кресел: механическая или электрическая, в зависимости от комплектации, и обогрев. Второй ряд представлен диваном с меньшими характеристиками. Нет возможности подогрева, но сохраняется регулировка положения спинки. К тому же, задний трехместный диван трансформируется в комфортабельный двухместный за счет откидывающегося подлокотника с подстаканниками.

Продажа Ford Focus 2019 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург
Focus 2019

785 000 ₽

Санкт-Петербург
Focus 2019

970 000 ₽

Санкт-Петербург
Focus 2019

909 000 ₽

Санкт-Петербург
Focus 2019

950 000 ₽

Санкт-Петербург
Focus 2019

969 000 ₽

Химки
Focus 2019

915 000 ₽

Москва
Focus 2019

980 000 ₽

Москва
Focus 2019

1 020 000 ₽

Москва
Focus 2019

955 000 ₽

Москва
Focus 2019

970 000 ₽

Москва
Focus 2019

1 200 000 ₽

Москва
Focus 2019

930 000 ₽

Москва
Focus 2019

1 069 000 ₽

Смоленск
Focus 2019

900 000 ₽

Казань
Focus 2019

1 022 000 ₽

Набережные Челны
Focus 2019

1 149 000 ₽

Кореновск
Focus 2019

1 075 000 ₽

Краснодар
Focus 2019

955 000 ₽

Краснодар
Focus 2019

1 029 000 ₽

Феодосия
Focus 2019

1 200 000 ₽

Форд Фокус универсал 2021: технические характеристики

Для новинки предлагается большой список двигателей. Базовая модификация оснащается бензиновым литровым трехцилиндровым агрегатом. Характеристики мотора отличаются – в разных версиях он выдает 85, 100 или 125 лошадиных сил. Продвинутые комплектации оснащаются установкой, объемом 1,5 литра, выдающей 150 или 182 лошади.

Для Фокуса доступны дизели. Первый – это мотор 1,5 л на 95 или 120 л. с при 300 Нм крутящего момента. Второй – 2 л, 150 сил при 370-ти Нм тяги. Расход топлива Форд составит не более 6,5 литров на сотню в смешанном цикле. В качестве коробки передач – 6 ступенчатая механика, 8-ми диапазонный автомат или робот.

АВТОМОБИЛИ В НАЛИЧИИ:

Технические характеристики

С каждым годом современные автомобили становятся все больше, и размеры Форд Фокус 4 являются тому очередным подтверждением. В этот раз инженеры не стали растягивать старую «тележку» и увеличивать пластиковые обвесы, как делают многие в данном сегменте, а полностью изменили платформу. По утверждению самих инженеров, новая модульная конструкция С2, стала самой современной разработкой бренда, и в дальнейшем ее можно будет встретить в других моделях. Что же изменилось? Давайте разбираться.

 Технические характеристики Форд Фокус 4:

• Длина – 4379/4670 мм, что на 18 мм больше предшественника;
• Ширина – 1825 мм;
• Высота – 1454/1480 мм;
• Снаряженная масса – 1383 кг, что на 88 кг меньше предшественника;
• Колесная база – 2701 мм, что на 53 мм больше предшественика;
• Объем багажника – 375/1354 л хэтчбек, 608/1650 универсал;
• Объем топливного бака – 50 литров;
• Размер шин – 205/60 R16 (только для Европы), 215/50 R17, 235/40 R18, 245/30 R19;
• Клиренс – 155 мм в базовой версии, 185 мм в комплектации Active и 145 в версии Vignale/ ST—Line .

К другим не менее важным показателям можно отнести коэффициент лобового сопротивления. У седана он составляет всего 0.250, а у Форд Фокус 4 универсал, хэтчбек и кросс версии 0.273.

В новом кузове использованы современные сплавы алюминия, стали, а также композитные материалы. В сумме это позволило увеличить жесткость кузова на 20%, а надежность крепления подрамников до невероятных 50%. Также модель Ford Focus 4 седан успела пройти краш-тест. Показатели, в сравнении с предыдущим поколением, улучшились на 40% при лобовом столкновении и на 35% в боковом. Все благодаря добавлению новых ребер жесткости и прогнозируемых сминаемых зон.

Характеристики Форд Фокус 4: трансмиссия и ДВС

Как уже известно, вместе с платформой С2 новинка получила ряд новых силовых агрегатов, а также полностью переработанную АКПП. Тут не обошлось без инноваций, но давайте начнем по порядку.

Моторы Форд Фокус 4:

• 1.0 EcoBoost – бензиновые трех цилиндровые моторы объемом 1 литр. Мощность будет варьироваться в пределах 85, 100 и 125 л.с. в зависимости от комплектации и страны продаж;
• 1.5 EcoBoost – бензиновые четырёх цилиндровые силовые агрегаты объемом один литр. Мощность также может изменяться в пределах 150 и 182 л.с;
• 1.5 EcoBlue – дизельные четырёх цилиндровый ДВС объемом 1.5 литра. В зависимости от комплектации максимальная мощность будет составлять 95 или 120 л.с. Более мощная версия имеет крутящий момент в 300 Н.м и достигается он при 2000 об/с. Младшая в тех же условиях может предложить только 250 Н.м.;
• 2.0 EcoBlue — дизельные четырёх цилиндровый ДВС с объемом 2.0 литра. Максимальная мощность 150 л.с. и 350 Н.м при 2000 Об/с.

Все выше представленные двигатели имеют от одной до двух турбин. Бензиновые модели также оборудованы системой изменения фаз газовращательного механизма. Самая же младшая версия 1.0 EcoBoost получила уникальную, для компании и данного сегмента, технологию дезактивации цилиндров. Она позволяет отключить один из цилиндров, когда нет необходимости в полной мощности. Включение и отключение происходит за 14 миллисекунд.

Теперь касательно дизельных силовых агрегатов. Они оборудованы новыми стальными поршнями и низкоэнерционными турбинами. Также, они используют привычную для Европейского рынка технологию AdBlue (добавка мочевины в топливо). Именно поэтому модели с дизельными двигателями на Российский рынок поступать не будут.

Стоит ожидать, что для стран СНГ будет добавлен атмосферный двигатель объемом 1.6 литра и мощностью 85 и 120 л.с., который мы уже встречали в прошлых поколениях.

Теперь о трансмиссии. Из-за многочисленных жалоб покупателей, инженеры компании решили временно отказаться от роботизированной коробки передач PowerShift. Ей на смену пришел 8-ми ступенчатый гидространсформаторный АКПП марки ZF. Хорошая новость и для любителей механики. Ее можно будет встретить во многих комплектациях, исключая максимальную. Инженеры компании предлагают 6-ти ступенчатую механику фирменного производства с вилочным механизмом.

Если изучить последние новости Форд Фокус 4, то можно узнать, что теперь автомобиль будет оснащаться задней многорычажной независимой подвеской, но только в богатых комплектациях и кросс-версии. Остальным же придется довольствоваться классической балкой сзади и Макферсоном спереди.

Лада Калина

Комментарии