Maserati quattroporte (мазерати кватропорте)

Ходовая часть, подвеска и курсовая устойчивость

Сложная система подвески Quattroporte снабжена коваными рычагами, выполненными из алюминия, и характеризуется наличием передних и задних жестких поперечных элементов.

Конструкция этих поперечных элементов не допускает «клевок» передней части авто в случае резкого торможения, а также препятствует приседанию на заднюю ось во время интенсивного разгона.

Подвеска снабжена дополнительными амортизаторами и теперь дарит водителю еще более плавное и ровное вождение.

В качестве опции доступна система электронного управления Skyhook, позволяющая в режиме реального времени контролировать изменение дорожного полотна и демпфировать любые его неровности, а также приспособиться к индивидуальному стилю управления для каждого водителя путем переключения между режимами «Normal» и «Sport».

Фирменная программа курсовой устойчивости (сокращенно MSP) также имеет 2 режима работы и призвана анализировать работу всех прочих систем (ABS, ASR, EBD) и воздействовать на тормозную систему и двигатель в критических ситуациях, предугадывая действия водителя.

Принцип работы зиждется на использовании сенсорных систем, выявляющих любые отклонения от нормального поведения автомобиля. Срабатывание защитных механизмов происходит за доли секунды.

Все поколения Maserati Quattroporte

• Maserati 3200 gt 1998

  VII

• VI рестайлинг

• VI

• V

Быстрый переход

• A Acura
• Alfa Romeo
• Alpina
• Alpine
• Aston Martin
• Audi
• Aurus
• B Bajaj
• Bentley
• BMW
• Brilliance
• Bugatti
• BYD
• C Cadillac
• Caterham
• Changan

• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• D Daewoo
• Daihatsu
• Dartz Motors
• Datsun
• Detroit Electric
• DFM
• Dodge
• F FAW
• Ferrari
• Fiat
• Ford

• Foton
• G GAC
• GAZ
• Geely
• GMC
• Great Wall
• GTA Motor
• H Hafei
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Hennessey
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• I Icona

• Infiniti
• Iran Khodro
• Isuzu
• J JAC
• Jaguar
• Jeep
• K KIA
• Koenigsegg
• L Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• LIFAN
• Lincoln
• Lotus
• Luxgen

• M Marussia
• Maserati
• Maybach
• Mazda
• Mazzanti
• McLaren
• Mercedes-Benz
• MG Cars
• MINI
• Mitsubishi
• N Nissan
• O Opel
• P Pagani
• Peugeot
• PGO
• Porsche

• Proton
• Q Qoros
• R Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• S Saab
• Samsung
• SEAT
• SeAZ
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• T TagAZ
• Tata

Перейти

История легендарной модели Maserati Quattroporte началась в апреле 1963 года. Первый серийный автомобиль этой линейки дебютировал на Туринском автосалоне. Название авто переводится с итальянского как «четырехдверный» и полностью соответсвует модели она стала первой в истории компании четырехдверной машиной. Первые авто оснащались задней подвеской De Dion, однако в 1966 году она была заменена обычным ведущим мостом. Экстерьер модели Maserati Quattroporte разрабатывал известный дизайнер Пьетро Фруа. Второе поколение автомобиля было представлено в 1976 году на Парижском автосалоне. Машина получила 3-литровый мотор V6 и гидропневматическую подвеску. Однако авто не пошло в серийное производство и сегодня эта модель является лишь мишенью для коллекционеров. В 1979 году в серийное производство отправился Maserati Quattroporte III, ставший основной моделью в производственной программе компании. Следующее глобальное обновление произошло только 15 лет спустя. Рискованный дизайн четвертого поколения разрабатывал Марчелло Гандини, благодаря чему авто стало апофеозом 30-летней эволюции серии. Пятое поколение было представлено в 2003 году. Оно же, постоянно улучшаясь, продается и сегодня.

Серия Maserati Quattroporte S это линейка модифицированных версий Quattroporte, производящаяся с 2003 года. От базовых версий эти автомобили отличаются, как правило, более жесткими спортивными настройка подвески, острым управлением, форсированным двигателем и спортивными элементами в экстерьере и интерьере. На данный момент на рынке представлена модель Maserati Quattroporte S с 430-сильным бензиновым двигателем V8 объемом 4,6 литра. Он обеспечивает разгон авто до 100 км/ч за 5,4 секунды. Максимальная скорость спортивной версии Quattroporte составляет 280 км/ч. Мотор работает в паре с автоматической гидромеханической шестиступенчатой коробкой передач и имеет задний привод. Из инноваций последней версии Maserati Quattroporte S можно выделить адаптивную подвеску Skyhook с регулируемыми амортизаторами. Система мгновенно настраивает амортизаторы в соответствие с уровнем дорожного покрытия и стилем управления. В автомобиле установлен полный пакет безопасных систем: фронтальные и боковые подушки, ABS и ESP. А от угона шикарный седан защищен не только штатной сигнализацией, но и центральным замком и иммобилайзером.

Весной 2010 года на Женевском автосалоне было представлено новое поколение флагмана компании Maserati Quattroporte Sport GT S 2011 модельного года. За свою шестилетнюю историю авто получило 56 наград на самых престижных автовыставках и удостоилось внимания в публикациях в 14 государствах. Одним из самых заметных изменений в интерьере стала новая широкая радиаторная решетка, установленная глубже в бампер. Помимо этого была модернизирована оптика и увеличены воздухозаборники. Автомобиль получил 20-дюймовые хромированные диски, которые опционально могут быть выполнены в цвете Dark Chrome. Maserati Quattroporte Sport GT S это самое спортивное авто в своей линейке и это лишний раз подчеркивается стильным и эргономичным интерьером. Кресла отделаны Алькантарой; помимо этого Алькантара применена в боковых панелях, переднем подлокотнике, руле и рычаге переключения передач. Для отделки салона был использован материал TitanTex, представляющий собой сверхлегкое титановое волокно с покрытием из алюминия. Двигатель Maserati Quattroporte Sport GT S 440-сильный бензиновый мотор, управляющийся электроникой.

Экстерьер

Ведущая автомобильная компания Maserati является одной из лучших во всем мире, среди класса люкс. Новый седан спортивного типа показывает новейший дизайнерский облик, намного качественнее сделанный интерьер, разросшуюся кузовную величину, увеличенные по мощности силовые агрегаты, новенькую коробку переключения передач и подвеску, полноприводную функцию и множество прочих высокотехнологичных применений, которые направлены на повышение управляемости, увеличения результатов по динамичности и предельной скорости автомобиля. Инженерный состав итальянской фирмы не обошел стороной и вопрос экономии топлива, благодаря чему удалось уменьшить вес машины. Удалось и предоставить сидящим сзади пассажирам больше свободного места, дабы разместить их довольно комфортно.

Стандартно предлагается на выбор цвета для окрашивания широкого спектра. В наличии присутствуют 15 цветов с несколькими оттенками. Среди них черный, серый, синий и наличие зеленого, красного и желтого. Более того, можно будет заказать дополнительную покраску суппорта в черном, синем, желтом, красном. Вдобавок к этому, можно будет сделать дополнительные две вариации надписи Maserati в черном и красном цвете на механизме тормоза, который имеет серый цвет. Внешность новенького флагманского автомобиля среди линейки среди итальянской компании тяжело описать, поскольку он очень прекрасен и самобытен. Седан выглядит элегантным, грациозным, в нем есть плавные линии и изящные формы.

Экстерьер машины менялся, приобретая необходимое число новшеств. Носовая часть Maserati Quattroporte выглядит агрессивной и вызывающей, если сравнивать ее с прошлой моделью. Это удалось достичь с помощью свежей «грозноватой» оптике, установленной на передних фарах, воздухозаборниках, которые словно улыбаются и радиаторной решетке, которая смотрится выпукло. Обновленный капот получил элегантные изгибы, что предоставляет аккуратного внешнего вида автомобилю. Боковая часть автомобиля немного схожа со своим конкурентом Порше Панамера Турбо С. Главным отличием служат вентиляционные отверстия, которые имею разную форму – у итальянского автомобиля они выполнены в форме трех «лепестков». Им прекрасно гармонируют дверные ручки, выполненные из хрома, шильдик Мазерати и футуристичного исполнения колеса с радиусом 19-ти дюймов, которые «завернуты» в покрышки Pirelli P Zero.

Но кормовая часть немного конфузит. При неиспользовании филигранных выштамповок «Мазерати» «Кватропорте», то можно найти много чего похожего с Ауди А4. Однако это не забирает у нас привлекательности машины. Стоит обратить свой взгляд на сильную систему выхлопа, которая состоит из двух сдвоенных патрубков

Если брать во внимание мнение экспертного состава, то звук силового агрегата является одним из наимощнейших и приятных, среди автомобилей данного класса. Вообще, несмотря на то, что машина имеет много чего общего с предшественником, он обрел новенькие бампера, оптическую свето усилительную систему агрессивного типа, крышку багажного отделения со встроенным спойлером и иными задними фонарями

Новенькую модель можно узнать по вспомогательным окнам на задних стойкам и хорошо заметной линии, которая проходит по боковой части, какой ранее не существовало. Данная генерация седана класса люкс со спортивным уклоном Мазерати Кватропорте смогло сохранить уже привычный облик кузова прошлого автомобиля, однако поменялось соотношение и возросли размеры.

Габариты

Прибавилось значительные цифры: это 163 мм в длину, 64 мм в ширину и 106 мм к базе колес седанов 5-ой генерации Maserati Quattroporte. Получается, что теперь новинка имеет в длину 5 260 мм, в ширину 1 948 мм, в высоту 1 438 мм. База колес – 3 170 мм, а клиренс составляет скромные 145 мм. Из-за того, что было применен легкий алюминий для строительства кузовного силового каркаса и элементов подвески, автомобиль с восьмицилиндровым V-образным двигателем смог сбросить порядка 100 кг. Автомобиль с V-образной «шестеркой» весит около 1 860 кг, а модификация с V8, немного больше – 1 900 килограмм. Смотря какой будет выбран установленный силовой агрегат, на выбор потребителю буду доступны колеса легкого сплава диаметром от 18 до 20 дюймов с разнообразными рисунками.

Вниманию пассажиров

В КОМПАНИИ считают, что нынешний “Quattroporte”, показанный в 2003 году, положил основу новому классу автомобилей – “люксовых спортивных седанов”, быстрых комфортабельных машин, где владельца можно застать и на водительском, и на пассажирском месте за одним и тем же занятием – получением удовольствия от поездки. Проверим.

Если хозяин намерен проводить время сзади, он может заказать для второго ряда сиденья с вентиляцией и массажем, откидные столики и мультимедийную DVD-систему.

Поколение

VIII

Тест-драйвов

12

Поколение

F07 рест.

Тест-драйвов

Hyundai Genesis G90 (седан 4-дв.)

Поколение

I рестайлинг

Тест-драйвов

4

Избалованный представительским классом автомобилей и первым классом самолетов сотрудник редакции взял на себя роль придирчивого пассажира, заняв место сзади:

– Так, я не понял.. Алькантара на потолке, кожа “Poltrona Frau” на сиденьях и дерево “Wenge” на декоративных панелях – это, разумеется, здорово. Как у вас пишут, “нареканий не вызывает”. Но почему на дверях нет доводчиков? Мне что, второй раз калиткой хлопать, если с первого она не закрылась? – начал “эксперт”.

Что сказать? Доводчиков в конструкции ни одной из четырех дверей “Quattroporte” действительно нет. Как нет в них, по большому счету, никакой необходимости – работа замков выверена

Может быть, “присоски”, как их еще называют, появятся в будущем: московский дилер обратил внимание высокой итальянской стороны на досадное упущение

Настроив под себя спинку заднего сиденья, “пассажир” попросил водителя уменьшить температуру воздуха в салоне. Увы, климат-контроль на втором ряду – опция. Его можно заказать. А вот электрический привод крышки багажника недоступен даже за деньги. Равно как и камера заднего вида. Итальянцам уже поставили на вид: русского клиента не купишь одной только бородатой историей марки, ему нужен товар без всяких “но”. Впрочем, мы уже перешли к тому, что может потребовать от этой машины водитель.

Экстерьер

Морда модели улучшилась, она имеет большой капот с массивными рельефностями, которые спускаются до решетки радиатора. Сама же радиаторная решетка выполнена из хрома в классическом стиле бренда и получила большой логотип посередине. Автомобиль имеет небольшие фары со светодиодной начинкой, а оптика, отвечающая за ближний и дальний свет, является линзованной. Массивный бампер оборудован по больше части декоративными воздухозаборниками, в хромированной окантовке.

Модель сбоку практически ничем не изменилась. Агрессивность с этой стороны практически пропадает, но она поддерживается 3-мя хромированными жабрами в форме ромбов. Стильно выглядят хромированные ручки открытия дверей и шикарные 19-е диски, находящиеся в раздутых арках.

Задняя часть модели обладает красивой узкой светодиодной оптикой. Крышка багажника оборудована хромированной вставкой и небольшим спойлером. Массивный бампер обладает в нижней части небольшим декоративным диффузором, а по краям от него находятся патрубки выхлопной системы.

Габариты седана:

• длина – 5264 мм;
• ширина – 1948 мм;
• высота – 1481 мм;
• колесная база – 3171 мм.

Никаких «аутистов»

В итальянском языке слова, обозначающие профессии, оканчиваются на суффикс –ista, что иногда придаёт им странноватое на взгляд россиянина звучание. Например, autista – это вовсе не девочка с аутизмом, а водитель. И ему в Quattroporte не место. Потому что в качестве машины для езды с персональным водителем Maserati в одни ворота проигрывает любому немецкому автомобилю. Подвеска легко справляется с пологими неровностями, но пасует перед острыми краями. Лишённые рамок двери не обеспечивают того же уровня акустического комфорта, что конкуренты с их толстенными двухслойными стёклами. Крены, несмотря на слова инженеров, тоже особо не в радость. Да и места сзади банально мало. А ещё в списке опций для заднего дивана нет ни массажа, ни вентиляции, ни холодильника. Я уж молчу про электроприводы спинки и оттоманку для ног.

На этот раз тормоза не только не загорелись, но даже не особо потеряли в эффективности к концу трек-дня, но в остальном впечатление не самое положительное: педаль тормоза длинноходная, слишком мягкая и совершенно неинформативная.

Нет, четыре двери нужны «Четырём дверям» для статуса, перевозки детей, родителей, подружек, кого угодно, кроме владельца. Его место за рулём. Ведь на обычных дорогах Quattroporte S Q4 очень хороша. Если не вести машину на пределе, то куда-то исчезает недостаточная поворачиваемость, а мягкая подвеска позволяет «дубасить» даже на не очень ровной дороге. Не забывайте, что все производители спорткаров создают свои машины прежде всего для дорог родной страны. Это немцы созданы для автобанов, а Maserati строит свои машины для быстрых сельских дорожек, вьющихся в холмах региона Эмилия-Романья, с их среднескоростными поворотами и далёким от идеала пыльным асфальтом.

Если передний дифференциал у Quattroporte Q4 свободный, то сзади установлен дисковый самоблок. По словам итальянцев, червячная блокировка типа Torsen работает слишком резко для люксового автомобиля. На разгоне степень блокировки достигает 35%, а на торможении – 45%.

На них в кассу и потрясающий звук двигателя с басом на низах и баритоном на верхах (и никакого свиста турбины!), и правильные настройки автомата, который в ручном режиме не переходит вверх, а сами передачи понижаются движением рычага от себя, как в гоночной машине, и ненавязчивая подача тяги не передние колёса, и легковатый руль. У нас таких дорожек тоже хватает: и в Московской, и в Ленинградской областях, где недавно открылись дилеры марки, не говоря уже про Краснодарский край. Конечно, если думать головой, то Maserati – не лучший выбор ни с какой точки зрения. Но кто знает, может быть четырежды четыре – ваша формула любви?

Технические характеристики	Maserati Quattroporte S Q4
Тип двигателя	Бензиновый, с непосредственным впрыском и двойным турбонаддувом
Рабочий объём, см³	1 984
Число цилиндров	6
Число клапанов	24
Макс. мощность, л.с/об.мин.	410/5 500
Макс. момент, Нм/об.мин.	550/1 750 – 5 000
Трансмиссия	Роботизированная, 8-ступенчатая
Тип привода	Подключаемый
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя подвеска	Независимая, пружинная, многорычажная
Тормоза	Передние и задние дисковые вентилируемые
Габариты (ДхШхВ), мм	5 262×1 948×1 481
Колёсная база, мм	3 171
Дорожный просвет, мм	н.д.
Снаряженная масса, кг	1 920
Максимальная скорость, км/ч	283
Разгон до 100 км/ч, с	4,9
Расход топлива (комб.), л/100 км	10,6
Объём багажника, л	530
Объём топливного бака, л	80
Размер шин	245/45 R19 спереди и 275/40 R19 сзади
Цена, руб.	от 6 000 000

Интерьер

После того, как мы поговорили об изменениях экстерьера, можно заглянуть вовнутрь, что же изменилось там? А там даже больше изменений, и начинаются они уже с новенькой панелью, установленной впереди и завершается задними сидениями. Было установлено новейший мультифункциональный руль с электрическим приводом колонки руля, немалый цветной дисплей, рассчитанный на 8 дюймов и обладающим сенсорным вводом для регулировок различными опциями машины, который смог заменить небольшой дисплей и множество клавиш под ним

Когда обращаешь внимание на отделочные материалы, то ценовая политика автомобиля автоматически уходит на 2-ой план. Есть возможность подобрать комбинации для отделочных материалов на потолок, переднюю панель, кресла и пол

Доступно кожа, дерево и ковролин.

Для комфортабельности водителя и пассажиров здесь найдется все, что на сегодняшний день существует на автомобильном рынке. Среди базовой комплектации можно выделить круиз-контроль, 2-ух зонный климат-контроль, все сидения обладают электрическим приводом, подогревом и вентилированием, и это только несколько полезных систем. Задний ряд можно оснастить установкой кресел для двух или трех пассажиров, причем свободного пространства будет везде достаточно. Задние пассажиры могут вытягивать ноги, как будто Вы находитесь в лимузине. Вдобавок ко всему, интерьер не только пестрит качеством и шиком, но и является уютным и домашним.

Среди кардинальных перемен, можно выделить торпедо, центральную консоль и задние сидения. На своем месте находятся аналоговые часы Maserati. Подсветка панели приборов имеет приятную окраску, а большой многофункциональный руль обладает лепестками, которые расположились под ним. Салон смотрится стильным, дорогим и красивым. Благодаря тому, что размеры были немного увеличены, салон стал более просторным и комфортным. Интересно, что кнопка для запуска силового агрегата, расположилась на левой части от шофера.

Комфортабельность внутри Maserati Quattroporte

• Возможность регулировать рулевую колонку;
• Присутствует подогрев кресел;
• Электрический привод на всех стеклах;
• Электрический привод водительского и пассажирского кресла;
• Гидравлический усилитель рулевого колеса;
• Датчики дождя и света;
• Передний и задний датчик парковки;
• Кнопка Strart/Stop;
• Наличие мультифункционального руля;
• Наличие перчаточного ящика с функцией охлаждения;
• Опция обогрева боковых зеркал;
• Заднее внутреннее зеркало и боковые наружные зеркала с функцией автоматического затемнения;
• Память регулировок водительского и пассажирского кресла;
• Наличие кондиционера;
• 2-ух зонный климат-контроль;
• Электрический привод боковых наружных зеркал;
• Наличие адаптивного круиз-контроля.

Продажа Maserati Quattroporte в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

Quattroporte 2006

2 250 000 ₽

Санкт-Петербург

Quattroporte 2004

959 000 ₽

Москва

Quattroporte 2009

2 900 000 ₽

Москва

Quattroporte 2014

3 250 000 ₽

Набережные Челны

Quattroporte 2007

950 000 ₽

Ростов-на-Дону

Quattroporte 2004

1 050 000 ₽

Симферополь

Quattroporte 2005

1 200 000 ₽

Сочи

Quattroporte 2005

1 450 000 ₽

Омск

Quattroporte 2007

1 985 360 ₽

Сургут

Quattroporte 2015

4 500 000 ₽

Ноябрьск

Quattroporte 2005

1 500 000 ₽

Запчасти и шины на Maserati Quattroporte

Двигатель Мазерати Грандтуризмо 4.2 V8

Двигатель M156D Maserati Quattroporte 3.0 битурбо

Цена 550 000 р.

Двигатель Maserati Jeep 3.0D как новый EXF наличие

Цена 700 000 р.

Двигатель A630HP Maserati Quattroporte 3.0

Цена 550 000 р.

Двигатель Мазерати 4.2 комплектный

Двигатель Мазератти Кватропорте 3.0D новый A630HP

Цена 750 000 р.

Отзывы российских владельцев автомобилей Maserati Quattroporte

Отзыв о Maserati Quattroporte, 2004
Эмоции от автомобиля ААААААААААА!!!!

А сейчас по порядку.
Зимой в меня вселилась хотелка хочу быстрый, большой, четырёхдневный седан. И быстрый, это не 530i F10 от BMW, а чтото другое. Полезли мысли о турбо версии все той же F10, но посидев в нескольких чтото не то. А что осталось, М5 в Е60…

Отзыв о Maserati Quattroporte, 2011
В очередной раз приветствую всех любителей Мазерати и прочего итальянского хлама, как любят говорить любители немецкого, японского и прочего хлама))))
Давняя мечта (где то я уже это писал, и не один раз) Мазерати Кваттропорте ГТС.
Начнем с повода для покупки. Летом, отправив Приматиста в Москоу…

Отзыв о Maserati Quattroporte, 2006
Всем доброго времени суток. Перед покупкой данного агрегата перерыл весь интернет на предмет отзывов и информации о мазере. Почему то почти все отзывы народ считает выдумкой. Т.е. если человек покупает себе 200й крузер за 3500 т. руб., то он молодец и отзыв его хороший, а вот мазер за 15002000…

Статьи о Maserati Quattroporte

Статьи об автомобилях Maserati Quattroporte — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Сравнительный тест: Jaguar XJR Super V8 и Lexus LS600hL против Mercedes-Benz S550 и Maserati Quattroporte Sport GT;
Большие седаны с комфортом перевозят четырех солидных людей. Большие двигатели с готовностью выдают 400 отборных «лошадок». Ценники сверкают суммами, близкими к $100 000

И, что самое важное, за рулем находится большое Эго.

Новости о Maserati Quattroporte

Тюменец 5 лет ездил на нерастаможенном Maserati, пока с него не потребовали 4,6 млн рублей;
Автомобилист из Тюмени заплатил государству 4,6 млн рублей. Именно столько составляла его задолженность по таможенным платежам за автомобиль сегмента люкс.

Белорус сжег свой Maserati ради получения страховки;
Автомобилист пытался завладеть деньгами страховой компании, с которой он год назад заключил договор страхования Maserati Quattroporte с максимальным покрытием всех рисков.

Maserati показала Quattroporte нового поколения;
Шестое поколение Maserati Quattroporte будет официально представлено в начале года на Детройтском автосалоне. В преддверии автошоу итальянский производитель люксовых автомобилей показал несколько фотографий модели…

Пятничные гонки по городу кто кого:MASERATI Quattroporte VS IK

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Грамота на Дроме

«Maserati Quattroporte» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Кватропорте

Альтернативное написание: Кваттропорте, Кваттро Порте, Кватро Порте

Сводные данные по Maserati Quattroporte

Топливо

Расход топлива Maserati Quattroporte

Объём топливного бака Maserati Quattroporte

Разгон до 100 у Maserati Quattroporte

Объем двигателя Maserati Quattroporte

Крутящий момент Maserati Quattroporte

Плюсы и минусы Мазерати Кватропорте

Среди достоинств Maserati Quattroporte можно выделить:

1. Наличие изящного и совершенного внешнего вида;
2. Шикарность автомобиля и в то же время его практичность;
3. Прекрасный силовой агрегат;
4. Удовольствие от вождения автомобиля;
5. Отличная звукоизоляция;
6. Хорошая аудиосистема;
7. Прекрасные динамические показатели;
8. Уютный, изысканный и комфортабельный салон;
9. Качество сборки и возможности подобрать все под свой вкус.

Недостатки также присутствуют и они следующего плана:

• Топливный бак небольших размеров;
• Жестковатая подвеска, как для подобного автомобиля;
• Стоимость итальянской машины;
• Маловатый дорожный просвет, как для наших автомобильных дорог.

или Что такое седан представительского класса в итальянском исполнении

КОГДА этот автомобиль покидал завод, было ясно, что останавливать его будут часто. Систематическое превышение скорости можно считать конструктивной особенностью всех автомобилей мощностью более 400 лошадиных сил. Мне указали жезлом на обочину в первый же день.

– Что, автомобиль Ющенко? – вместо “здравствуйте” сказал инспектор, принимая документы.

– Какого еще Ющенко? – осторожно уточнил я. – Известно какого, а то сам не знаешь, – капитан внимательно посмотрел на меня и, не обнаружив признаков понимания, взялся разъяснить свою шутку, – трезубец-то на решетке украинский!

– Известно какого, а то сам не знаешь, – капитан внимательно посмотрел на меня и, не обнаружив признаков понимания, взялся разъяснить свою шутку, – трезубец-то на решетке украинский!

И довольный продолжил:

– Породистая тачка, это видно. И полный привод – это правильно. Я вообще, можно сказать, не понимаю людей, которые живут в России, имеют деньги и покупают машины без “кваттро”.

Я ничего не стал отвечать. Прошли времена, когда в обмен на короткую лекцию о том или ином механическом самобеглом устройстве можно было получить прощение водительских грехов. Притом мне было, что сказать. Например, что на такой машине действительно ездит глава государства с развитым сельским хозяйством, только зовут его не Виктор, а Сильвио, и фамилия не Ющенко, а Берлускони. А “кваттро” в названии означает вовсе не тип трансмиссии, как думают многие.

Немецкое “кваттро” прославилось в восьмидесятых годах. Итальянские автомобили с названием “Кваттропорте” к тому моменту колесили по дорогам мира уже почти два десятилетия.

“Maserati Quattro-porte” – машина с историей, к которой вы прикоснетесь в тот момент, как только откроете инструкцию по эксплуатации. Предыдущие поколения предстанут перед вами, как портреты потомственных самогонщиков на бутылке знаменитого кукурузного виски.

Отделанный лакированным деревом руль – не самая спортивная опция.

И у “Maserati” бывают просчеты: водитель ростом от 190 см будет подпирать головой крышу, и ситуацию не спасает ни одна из 14 электрических регулировок кресла.

О чем же итальянцы хотели все эти годы сказать миру? Всего лишь о том, что они построили автомобиль с четырьмя дверьми. В жизни каждого мужчины, для которого “лашате ми кантаре” – бессмысленный набор знакомых звуков, настает момент, когда он узнает, что на “Мазерати­Четыре­Двери” полного привода не было и нет.

При этом с технической точки зрения “Quattroporte” тривиальным никак не назвать. Еще три года назад коробки передач на всех версиях располагались под полом багажника. Тут нет никакой игры слов, он здесь, как у нормальных машин, – сзади.

Схема, когда коробка передач сочленена с главной передачей, называется “Transaxle”, и на машинах с задним приводом применяется не часто. Конечно, конструкторы “Quattroporte” прибегли к ней не ради того, чтобы будущий владелец мог похвастать перед соседями по подземному гаражу, что у него “не как у всех”. Инженеры преследовали простую цель – добиться идеального распределения массы по осям. Почти добились, получилось 47% спереди, 53% – сзади. Но со временем выяснилось, что клиентам не очень нравится роботизированная трансмиссия, даром что разработали ее специалисты “Ferrari”. Робот не отличался ни плавностью переключений в автоматическом режиме, ни ресурсом – как говорят продавцы, он “требовал от водителя определенных навыков управления”.

Сейчас все “Quattro-porte”, кроме топовой версии “GT S”, оснащаются традиционными шестиступенчатыми “автоматами” производства немецкой компании ZF. Не так пафосно, зато проверено и надежно. Эта коробка расположена там, где и положено, – сразу за двигателем. Но самое удивительное, что распределение массы в результате всех перестановок, если верить официальным данным, стало еще ближе к идеалу: 49% на переднюю ось, 51% – на заднюю. Как говорится, все что не делается на “Мазерати”, – все к лучшему.

Инновационная трансмиссия

Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия позволяет легко и элегантно переключать передачи совершенно без ущерба для скорости или мощности. Эта инновация появилась в результате тесного сотрудничества инженеров «Мазерати» с компанией ZF, что позволило снабдить коробку передач функцией гидравлического преобразователя крутящего момента.

В зависимости от персонального стиля вождения или особенностей дорожных условий 8-ступенчатая коробка от ZF способна работать в режимах «Low Grip» или «Sport».

Если первый из них направлен на обеспечение максимальной безопасности в сложной дорожной обстановке, то переключение в Sport-режим максимально раскрывает всю мощь «Мазерати» и делает характер езды значительно агрессивнее.

Следуя негласным традициям класса GranTurismo, у «Мазерати Кваттропорте» также существует возможность переключиться в ручной режим работы акселератора и самолично контролировать динамику автомобиля.

Подводим итоги

Нет сомнений, что Maserati Quattroporte получилась очень удачной, после очередного обновления. Красота, изящность форм и линий, не оставят равнодушным даже самых заядлых критиков. Попадая в салон, чувствуешь себя как дома, все эргономично, на своих местах, интуитивно понятно. Комфортно чувствует себя не только водитель но и сидящий рядом пассажир, а и находящиеся сзади люди. Конечно, подобный автомобиль не подойдет для езды на дачу, но те, кто его приобретают, преследуют совсем иные цели. Находясь в автомобильном потоке, Вас сразу узнают, и Ваш автомобиль будет в центре внимания. Эта машина для деловых и тех людей, кто знает себе цену.