Замена стартера ваз 2110 своими руками

Состоялся дебют обновленного Nissan Juke 2015

Основные неисправности стартера автомобиля

Неисправности стартера делятся на две категории

• поломка или износ механической части
• повреждение электрической схемы

Так как устройство раскрутки вала двигателя состоит из двух электрических элементов, то повреждения электрической схемы также делят на две подкатегории:

• неисправности электродвигателя
• неисправности втягивающего реле

Нарушение работы механической части стартера ремонтируется путем замены подшипников или бендикса.

Блендикс Ваз 2110 в идеальном состоянии

Поломки электрической составляющей конструкции устраняются заменой блоков целиком, пожалуй, за исключением замены угольных щеток.

Лада 2110 PhiX › Бортжурнал › Ремонт и замена стартера ВАЗ 2110

Всем привет. В последнее время стал плохо работать стартер. Иногда срабатывал не с первого раза, втягивающее выстреливает, а стартер не крутит. Иногда прокручивался с хрустом.

Я решил, что это бендикс, но оказалось, что проблема не в нем, он в идеале.

Для начала, приговорил втягивающее. Оно хоть и работало, но контакт подводящей шпильки подгорел . Шпилька грелась так что оплавила место крепления. Понятно, что это скорее всего не причина, а следствие.

Дальнейшая разборка стартера выявила лопнувшую шестерню планетарного редуктора. Она пластиковая, лопнула и раскрошилась. Понятно теперь почему стартер клинило.

Стоимость новой металлической шестерни 150р. Стоимость редуктор в сборе 750р.В сборе брать смысла нет, т.к. все остальные части редуктора в отличном состоянии. Так же приобрел инструмент для снятия стопорного кольца за 170р

Собрал редуктор с новой металлической шестерней. Смазал «шрусом».

Поставил стартер на место, и чудо таки произошло, машина стала заводится нормально.

Но радоваться было рано, покатавшись пару дней, проблема частично вернулась. Стартер иногда клинил и в целом стал крутить заметно медленнее.Пришлось снимать его снова. На это раз, я не поленился и разобрал его полностью. Оказалось, что рассыпались магниты.

Скорее всего, это случилось в следствии заклинивания стартера на старой, разбитой шестерне и последующего его перегрева.

В итоге, не стал заморачиваться с дальнейшим ремонтом и купил новый, заводской, редукторный стартер КЗАТЭ за 3200р.

Теперь заводится просто сказочно. Новый стартер крутит просто, как ураган. Надо было сразу не полениться и разобрать стартер полностью, сэкономил бы деньги и время. Но есть и плюс, получил интересный опыт ремонта редукторных стартеров.

Как снять и поставить реле стартера

Ваз 2110 реле защиты стартера

Чтобы разобрать стартер необходимо проделать несколько несложных этапов:

• Автомобиль следует приготовить для дальнейших работ (мытье, установка в неподвижном состоянии).
• Минусовую клемму от аккумуляторной батареи следует снять.
• Осуществляется демонтаж корпуса воздушного фильтра.
• От реле отсоединяется колодка проводов тягового реле.
• Используя ключ с цифрой «13» откручивается гайка крепления наконечника силового привода стартера.

На ваз 2110 реле стартера находится

Используется ключ с цифрой «15», которыми откручивается две гайки, которые крепят стартер.

Ваз 2110 схема подключения реле стартера

Сборка стартера и его установка в прежнее месторасположение происходит в обратном порядке.

Ваз 2110 установка дополнительного реле на стартер

Главными неисправностями тягового реле являются несколько важных неполадок. Если одна из причин имеет место присутствовать, то тяговое реле следует заменить новым.

Ваз 2110 щелкает реле стартера – заменить нужно новым

Если продолжать использовать поврежденное реле в автомобиле, может пострадать и другая часть:

• В случае, когда якорь перестает вращаться. Реле перестает работать после подключения стартера при заводе автомобиля.
• Тот же якорь продолжает вращаться, но его обороты значительно снижены. Это происходит после активации стартера и подключения тягового реле.
• Стартер работает безупречно, тяговое реле подключается, но спустя несколько секунд, двигатель автомобиля «глохнет».

Ваз 21102 где находится реле стартера защиты нужно знать

Главными причинами возникновения данных неполадок, может стать:

• Межвитковое замыкание реле.
• Обрывы в цепи питания.
• Несвоевременное срабатывание якоря или же его холостая работа.
• Окисление проводов, соединений, обмотки.
• Гайки, которыми крепится проводные наконечники, раскрутились и ослабили контакт.

Чтобы избавится от данных неполадок, необходимо проделать несколько действий:

• Заменяется тяговое реле.
• Проверка и при необходимости замена проводов.
• Вращение якоря необходимо вернуть в легкую работу.
• Очистить болты и проверить на крепость соединения гайки.

Так как тяговое реле относится к электрической системе автомобиля, его ремонт или замену необходимо осуществлять с аккуратностью и особым вниманием. Данный процесс может быть опасным для здоровья человека

Автомобиль можно доверить работникам станций технологического обслуживания, ремонтных мастерских. Если же решение осуществить ремонт самостоятельно принято, следует соблюдать все правила техники безопасности при работе с электричеством.

Работы по ремонту и замене оборудования необходимо проводить на смотровой площадке или яме. Обязательным условием является демонтаж брызговика с двигателя автомобиля.

Все выше прописанные действия необходимо проводить в строгом порядке.

После процесса демонтажа стартера, следует произвести еще несколько простых действий:

• Нижний вывод тягового реле имеет крепление в виде гайки. Ее следует открутить, используя ключ на 10 миллиметров.
• Там же осуществляется отключение провода.
• Ключом с ходом в 8 миллиметров откручиваются крепежные болты.
• Тяговое реле снимается.
• Отсоединяется прокладка, которая находится между передней крышкой и самим реле.
• Передняя крышка имеет пружину, якорь и тяговое реле. Их необходимо аккуратно удалить из нее.

Реле тяговое

Обязательно необходимо знать о том, что проверить тяговое реле можно при помощи стандартных приборов. Для его проверки следует применить омметр.

Он необходим для проверки наличия замыкания между контактными болтами и контактной пластиной.  Что касается цены на реле, то они различны.

Редко когда их стоимость снижается до уровня в 750 рублей. Естественно, стоимость указывается в зависимости от дальности поставки механизмов, наценки торгового представителя.

Видео и фото – материалы помогут в работе своими руками. Главное – делать все, как того требует инструкция.

Источники

Что представляет собой стартер

На ВАЗ-2110 устанавливают стартер с редуктором, который имеет одно преимущество – потребляет меньшее количество тока. Он способен обеспечивать вращение коленчатого вала даже при слабом заряде аккумулятора. Благодаря этой особенности ваш автомобиль будет заводиться даже в тех условиях, когда другие модели отказываются работать. Однако при длительном использовании электромотор с редуктором может выйти из строя без видимых причин. В этом плане стартеры без редуктора являются более совершенными – их легко отремонтировать, благодаря простоте конструкции.

Электромотор на ВАЗ-2110 состоит из нескольких элементов:

• приводной вал;
• шестерня с внутренним кольцом;
• опора вала, оснащенная вкладышем;
• якорь реле и его составляющие (например, сердечник);
• обмотка;
• щетки;
• магнит.

Наиболее изнашиваемым элементом являются щетки. В процессе работы они истираются, из-за чего необходима их замена. Продаются щетки отдельно.

Замена стартера ваз 2110 — 2112

Стартер для автомобиля является самым необходимым устройством. Без него просто невозможен запуск двигателя любого современного автомобиля, и если авто с механической КПП можно завести с толкача, то с автоматической коробкой передач сделать это попросту невозможно. И чтобы от этого устройства не было неприятностей нужно постоянно проводить диагностику, а по окончанию срока эксплуатации желательно его заменить новым. Так как замена стартера ваз 2110-2112 не отличается, какими-то конструктивными особенностями от других моделей этой марки автомобилей, то приведем его пошаговую инструкцию.

Снятие стартера ваз 2110 — 2112

Первое что нужно сделать, это обесточить автомобиль, сняв с аккумулятора клеммы воспользовавшись ключом №13. После этого можно заняться демонтажем стартера с двигателя.

Сначала освободим его от проводов питания, но предварительно снимем с двигателя воздушный фильтр. Сделать все эти процедуры довольно просто, если под рукой иметь необходимый инструмент.

Признаки и причины неисправности пускового механизма

К счастью, рассматриваемый элемент не является неразборной конструкцией и, выявив причину поломки, можно обойтись гораздо меньшими расходами, нежели замена всего механизма в сборе. Разберём признаки и соответствующие им неисправности:

• Втягивающее реле щёлкает, но двигатель вращается. В этом случае необходимо проверить все соединения силовых проводов. От аккумулятора к втягивающему реле и от втягивающего реле в корпус стартера. Если ток присутствует, то проблема, скорее всего в самом электромоторе (как правило, сгоревший ротор или щётки).
• При повороте ключа сразу же гаснут лампы приборной панели. Двигатель при этом не вращается. Вероятнее всего, в электродвигателе или реле короткое замыкание. Прекратите попытки запустить двигателя до момента устранения неисправности.
• Стартер «закусывает». Это может быть связано как с механическими элементами узла (подшипники, шестерни), так и с проблемами двигателя.

Способы оплаты штрафов

Оплатить штраф можно любым удобным способом. Главное – использовать для оплаты реквизиты, указанные в квитанции. Она приходит нарушителю по адресу регистрации вместе с постановлением о привлечении к ответственности.

Если есть банковская карта, можно использовать интернет-банкинг. Для этого достаточно зайти в личный кабинет и выбрать способ оплаты – «По УИН» или по реквизитам.

Пользователям портала «Госуслуги» гораздо проще: если есть подтвержденный аккаунт и указаны сведения о водительском удостоверении и паспорте, все штрафы будут отражаться в личном кабинете. Там можно узнать, как составлено постановление и какую сумму нужно оплатить. Также предоставляется возможность оплаты со скидкой.

Для этого можно использовать любой платежный инструмент:

• Банковскую карту;
• Электронный кошелек;
• Платежный сервис GPay;
• Списание денежных средств с баланса мобильного телефона.

Если есть электронный кошелек «Яндекс Деньги», можно запросить сведения о наличии штрафов через специальный сервис. Для этого достаточно ввести реквизиты водительского удостоверения. Оплата производится там же.

Конструкция и схема включения

Цена нового стартера ВАЗ 2110 около 2500 рублей. В нем можно выделить основу – электрический двигатель постоянного тока. У него имеются две обмотки – роторная и статорная

Причем нужно обратить внимание на то, что питание подается через своеобразный выключатель (у которого имеется еще и дополнительная функция) – втягивающее реле, к обмоткам статора. Их всего четыре, соединены так, как показано на этой схеме:

Следовательно, к ротору подходят четыре щетки – две соединены с массой, а две со вторыми выводами обмоток. Именно такая схема включения позволяет добиться максимальной мощности от электрического двигателя. В том случае, если не крутит стартер ВАЗ 2110, потребуется проверять в первую очередь цепь коммутации. А именно – втягивающее реле и провод питания его обмотки. Для наглядности взгляните на работу механизма в разных режимах:

Втягивающее реле – наиболее уязвимая часть всего механизма запуска. Дело в том, что именно оно производит коммутацию большого тока. Только представьте, что минимальное значение тока колеблется в интервале 60..80 Ампер! А если стартер ВАЗ 2110 неисправен и ротор его клинит, то ток потребления обмоток может возрасти до нескольких сотен Ампер! Следствие – подгорание контактов и невозможность проводить электрический ток. Нередко сгорают обмотки втягивающего реле ВАЗ 2110, в этом случае даже щелчков не слышно при повороте ключа зажигания.

А теперь давайте немного посмотрим на то, как функционирует вся эта система:

1. Включаете зажигание и осуществляется подача питания на ЭБУ.
2. При повороте ключа в крайнее положение подается питание на обмотку втягивающего реле.
3. Удерживающая обмотка позволяет якорю реле находиться во втянутом состоянии. При этом контакты замкнуты и шестерня бендикса стартера ВАЗ 2110 соединена с венцом маховика.
4. По контактам протекает ток, производится запитывание статорной обмотки.
5. При отсутствии повреждений обмоток статора подается питание на роторные.
6. Создается магнитное поле вокруг всех обмоток, причем на роторе и статоре они разнонаправленные, следовательно, будут стараться постоянно отталкиваться друг от друга.
7. Благодаря магнитному полю осуществляется вращение ротора.

В том случае, если тяговое реле стартера ВАЗ 2110 неисправно, питание всего узла не будет осуществляться. Простейший способ проверить исправность – замкнуть отверткой оба силовых вывода втягивающего реле.

Воздушный фильтр

Предпосылки поломки стартера

Ремонт стартера своими руками — предпосылки выхода стартера из строя.

Потому что стартер во время пуска мотора переносит очень огромные нагрузки, в особенности в зимний период, в это просвет времени он обычно и выходит из строя.

Представьте, что во время пуска мотора у Вас под машиной заработал сварочный аппарат, да не удивляйтесь, конкретно сварочный, потому что сила тока в этом момент в стартере добивается около 450 А, что типично для сварочных аппаратов.

Но если стартер включен на куцее время, то ничего ужасного не произойдет. Но если ключ зажигания держать включенным длительное время, то в итоге длительной работы стартера и воздействия большой силы тока на силовые медные контакты в тяговом реле, может произойти подгорание этих контактов, а бывает, что они вообщем выгорают в итоге нехороших контактов.

Это приводит к тому, что стартер стопроцентно выходит из строя. В таком случае ремонт стартера своими руками просто нужен.

Бакелит

Очередной предпосылкой, по которой не стоит перегревать стартер, это наличие специального бакелита, которым пропитаны обмотки статора и ротор.

Данный бакелит очень стойкий к огромным температурам, но при длительном перегреве и он может не совладать с поставленной задачей и оплавиться, в итоге чего может произойти замыкание проводов в обмотках, т.е. межвитковое замыкание.

Так же при долговременной эксплуатации стартера и не уделения к нему подабающего внимания с Вашей стороны, могут износиться внутренние втулки у стартера. Это приводит к тому, что ротор крутится асимметрично и ударяет об обмотку и изоляцию статора, а это снова же может привести к поломки стартера.

Щеточный узел

Необходимо знать, что на стартере, как и на генераторе, имеется щеточный узел. В итоге отвратительного контакта щеток с коллектором ротора, вследствие их износа, либо выхода из строя прижимающей пружины, щетки начинают искрить, как следствие подгорать. Это в свою очередь тоже оказывает влияние не правильную работу стартера и уменьшает общую длительность его работы.

Итак, у Вас плохо работает либо вообщем не работает стартер, и Вы решили проводить ремонт стартера своими руками. Решение правильное, потому что поломка может быть не значимая, а в автосервисе с вас возьмут по полной программке.

Как подключить тахометр самостоятельно?

Схема стартера ВАЗ 2110

Стартер ВАЗ 2110 состоит из:

вала привода — 1; втулки передней крышки — 2; ограничительного кольца — 3; шестерни с внутренним кольцом обгонной муфты — 4; ролика обгонной муфты — 5; опоры вала привода с вкладышем — 6; оси планетарной шестерни — 7; прокладки — 8; кронштейна рычага — 9; рычага привода — 10; передней крышки — 11; якоря реле — 12; удерживающей обмотки — 13; втягивающей обмотки — 14; тягового реле — 15; штока тягового реле — 16; сердечника тягового реле — 17; контактной пластины — 18; крышки тягового реле — 19; контактных болтов — 20; вывода «положительных» щеток — 21; скобы — 22; щеткодержателя — 23; «положительной щетки» — 24; вала якоря — 25; стяжной шпильки — 26; задней крышки с втулкой — 27; коллектора — 28; корпуса — 29; постоянного магнита — 30; сердечника якоря — 31; опоры вала якоря с вкладышем — 32; планетарной шестерни — 33; центральной (ведущей) шестерни — 34; водила — 35; шестерни с внутренними зубьями — 36; кольца отводки — 37; ступицы с внешним кольцом обгонной муфты — 38.

Новый танк на вооружении военных, МЧС и пожарных расчетов

Что лучше – ремонтировать или менять стартер «двенадцатки»?

Замена описываемого нами механизма модели 57.3708, как правило, требуется уже через несколько лет его эксплуатации. В большинстве случаев автолюбители предпочитают не ремонтировать устройство, когда оно перестает работать (не крутит) либо ненормально функционирует (наблюдаются проблемы с запуском), а устанавливать новый механизм.

Впрочем, иногда замена стартера не требуется. Нередко он не крутит по банальной причине – из-за того, что болты фиксации реле окисляются либо ослабляются. Подобные явления вызываются попаданием дорожной грязи и капелек влаги в область установки «стартующего» механизма. Решить эту проблему, как вы понимаете, можно очень легко – зачисткой контактов (реже требуется их полная замена).

Если щетки стерлись, а бендекс потрескался, дешевле и разумнее поменять эти элементы. А вот если стартер не крутит из-за поломки реле или пробоя обмоток, замена всего узла представляется более грамотным шагом. Если принято решение заменить какую-либо из его деталей, механизм следует разобрать, это несложно.

Схема подключения

Электросхема стартерного узла подразумевает совмещение стартера, АКБ и зажигания. В старых моделях автомобилей с инжекторными двигателями, которые имеют управляющий контроллер, присутствует вспомогательный компонент – реле. Но на старых моделях авто от ВАЗ с карбюратором деталь отсутствует.

Самая примитивная схема стартерной системы выглядит следующим образом:

• от клеммы со значением плюс на АКБ силовой кабель подсоединяется к болту крышки пускового реле;
• второй кабель от батареи совмещается с 50-м контактом замка зажигания. Дальше он взаимодействует с выводом «50», соединенным с обмотками удерживающего и тягового реле;
• вывод на «массу» выполняется с помощью стартерного корпуса, прилегающего к корпусу двигателя. Отдельный провод для «массы» отсутствует.

Если в электрической цепи предусмотрено вспомогательное реле, его соединяют после замка зажигания.

Если пробег автомобиля превышает отметку в 100 тыс. км, а машина эксплуатируется каждый день, установка нового стартера может стать обязательной. Кроме того, монтаж детали станет своеобразной страховкой того, что транспортное средство прослужит еще долгое время

Обслуживание узла – важное действие, особенно перед наступлением зимнего сезона

Существует несколько распространенных неполадок стартеров на машинах ВАЗ:

• при запуске силового агрегата в позицию «стартер» не срабатывает втягивающее реле, что подтверждается отсутствием щелчка;
• стартер отказывается вращаться. Возможно, к этому привела неисправность втягивающего реле. Кроме того, проблема возникает при неисправностях аккумулятора, низком заряде АКБ или плохом состоянии клемм АКБ;
• при запуске силового агрегата слышен щелчок, но стартер отказывается крутиться. Проблема проявляется при неполадках втягивающего реле, изнашивании щеток, коллектора или якоря. Для начала нужно проверить корректность работы батареи и клемм АКБ на предмет окисления, а затем удостовериться в качестве массы;
• вращение стартера усложняется. Проблема связана с обрывом обмотки якоря, замыканием либо износом щеток и втулок стартера;
• стартерный узел вращается, но не может поворачивать маховик. Возможно, к этому привел износ бендикса;
• стартер работает после запуска силового агрегата.

Выбор стартера

1. КЗАТЭ. Пусковое устройство, выпущенное российским производителем для Ваз 2108-2109. Это редукторный вариант, где взамен индуктора используются магниты. Стоимость в пределах 1000 рублей.
2. Модель стартера AZE 2512 производится словенским предприятием также для Лады. Характеристики приличные, но уступают по оборотам КЗАТЭ.
3. КЗАТЭ 29.3708-01. Вариант без редуктора с обратным вращением. Индуктор — со смешанным подключением. Элементов из пластмассы практически нет, холостые обороты — высокие.
4. ЭЛТРА. Российская модель стартера для «классики». Отличное пусковое устройство под номером 4211.3708-02, опережающее конкурентов среди «жигулёвских» по нескольким параметрам.
5. БАТЭ. Белорусская модель устройства, предназначенная для установки в автомобили Жигули. 425.3708 превосходит по частоте вращения ХХ болгарские модели.
6. Модель болгарского производства 1.3R.3.103. Вращение — правое. Добротное изделие, но для установки в Ваз-2112 потребуется проводить некоторые доработки.

	КЗАТЭ 5712.3708	ISKRA, Словения, AZE 2512	КЗАТЭ 29.3708-01	ЭЛТРА 4211.3708-02	БАТЭ, Белоруссия, 425.3708	Dynamo, Болгария, 1.3 R.3.103
Номинальная мощность, кВт	1.55	1.4	1.33	1.65	1.55	1.55
Масса, кг	3.72	3.6	5.7	7	6	6.3
Ток якоря в режиме хол.хода, А	70	68	70	70	65	65
Частота вращения в режиме хол.хода, об/мин	3600	3500	5500	9400	9100	5700
Вращающий момент в режиме полного торм., В	13.7	13.7	13.7	15.7	15.7	15.7
Ток якоря в режиме полного торм., В	600	570	520	510	500	500
Напряжение на клеммах в режиме полного торм, В	4.8	5.1	7	5.2	5.3	5.2
Пусковая мощность, кВт	1.06	0.95	0.79	1.05	0.9	0.9
Частота вращения якоря при определении пусковой мощности, об/мин	2050	1950	1700	1800	1700	1800

Неисправности узла

Наиболее распространённые поломки стартера подразделяются на несколько разновидностей. В их число входит:

1. Повреждение электросхемы. Признаком подобных неполадок является медленное вращение или полное отсутствие его у коленвала при пуске ДВС. Причинами для подобного явления может послужить разрядка аккумулятора, разрыв контактов устройства зажигания, ненадёжная фиксация, износ проводов, нарушение целостности проводки, подходящей к контактной группе реле. Если при пуске ДВС якорь не реагирует, а реле не срабатывает, то причина отказа с большой долей вероятности заключается в обрыве провода втягивающего реле. При отсутствии описанных «симптомов» требуется произвести демонтаж, выполнить проверку пластин на предмет замыкания, наличие следов «подгорания» в системе коллектора.
2. Износ стартерных щёток. На присутствие подобных неполадок может указывать затруднённый пуск автомобиля, но не всегда. Причина подобного явления может «скрываться» в поломке аккумулятора. Полный износ щёток приводит к «упиранию» пружины в щёткодержатель (контакт обеспечивается только за счёт её массы). Это можно легко проверить, если изменить положение стартера. Причиной для преждевременного износа служит перекос щёток при функционировании стартера.
3. Поломка тягового реле. На неё указывает отказ ДВС, так как завести мотор без исправного реле не получится. В число «симптомов» неисправности этого элемента стартера входит его быстрое вращение, даже после пуска ДВС, движение «вхолостую» (без соприкосновения с маховиком мотора, который не запускается), щелчок после проворачивания ключа в устройстве зажигания. Его может не быть, если в катушке произошёл обрыв, заклинило якорь или нет питания по каким-либо причинам.
4. Отсутствие вращения стартера при наличии характерного «жужжания». Такое явление указывает на возникновение замыкания в электрической цепи, при котором питание подаётся на щётки электродвигателя. При этом она находится в рабочем состоянии. В такой ситуации часто не срабатывает удерживающая катушка и не осуществляется перемещение бендикса. Его шестерня не может зацепиться за зубчатое колесо маховика, а электромотор работает в холостом режиме. Причина может заключаться в том, что усилие втягивающего элемента «поступает» на бендикс посредством рычага, изготовленного из пластмассы (имеет форму ухвата). Если сопротивление перемещения бендикса имеет высокий показатель, то происходит поломка пластиковых элементов. В результате он не переводится в рабочее положение и стартер вращается, но крутящий момент на маховик не передаёт. Ещё одной причиной выхода из строя плас может послужить сильный износ зубьев, которые располагаются на валу ротора электродвигателя. Не стоит забывать, что полное разрушение упомянутых зубьев тоже может стать причиной поломки. Подобная разновидность неисправности имеет отношение к поломке мотора и не связана с функционированием привода. О присутствии такой поломки свидетельствует срабатывание всех механизмов стартера, то есть вращение электромотора, переход бендикса в рабочее положение. Его можно зафиксировать, если провернуть ключ в замке зажигания.

К основным неисправностям узла относится: появление окисла на проводах и клеммах, выход из строя тягового реле и тяговой обмотки, износ щёток, поломка якоря

Перечисленные неисправности могут вызвать более серьёзные проблемы, если вовремя их не устранить. Игнорирование неполадок с большой долей вероятности приведёт к выходу автомобиля из строя в самый неподходящий момент. Лучшее решение — это обратиться на специализированную станцию технического обслуживания при появлении первых признаков перечисленных неполадок.

Что такое стартер в автомобиле

Термин стартер происходит от английского слова starter или start, что переводится — «пускать в ход». Устройство играет роль механизма — он раскручивает вал мотора до такой частоты, при которой он запустится. Вообще стартер предназначен для запуска какого-либо механизма, например, его применяют для подачи напряжения в лампе тлеющего разряда или для запуска безмоторных моделей в авиамоделизме.

Как выглядит стартер? Это цилиндр, который находится в металлическом корпусе. Средняя длина устройства – 15 см, диаметр 7-10 см. В конструкцию пускового устройства входят 3 основные детали: электродвигатель, приводная шестерня с обгонной муфтой и втягивающее реле цилиндрической формы. Устройство соединено проводом с аккумулятором. Пусковое устройство может развить 5000 оборотов в минуту на холостом ходу.

К какой категории относится стартер? Отвечу так: любой механизм, собранный из деталей – это агрегат. Также этот агрегат может быть деталью в другом агрегате. А составляющий элемент – это то, что не содержит в себе составляющих: корпус, винт, провод и т.д.

По-научному прямое назначение стартера – это преобразование электрической энергии в механическую. А служит он для запуска двигателя внутреннего сгорания посредством воздействия на коленвал, чтобы он пришёл в движение.

Поскольку стартер в машине отвечает за запуск двигателя, причём производители автомобилей придумывают много дополнительных методов для повышения безопасности при пуске мотора и уменьшения вероятности угона. В некоторых автомобилях мотор можно завести только при выжатом сцеплении, а в «автомате» при нахождении рычага в режиме parking.

Где на двигателе находится и куда крепится стартер? Как правило, стартер стоит в узле соединения двигателя с коробкой передач (недалеко от картера ДВС), рядом с маховиком. Пусковое устройство может быть расположено как в верхней части, так и в нижней части в горизонтальном положении на фланце или опорной раме. Если устройство установлено сверху, то к нему можно получить доступ из-под капота, а если в нижней части — то только из-под днища автомобиля. Устройство фиксируется при помощи 2-3 больших болтов.

Давайте подробно рассмотрим, из чего сделан стартер.

Технология включения

Когда вы едете по нормальной дороге, от вашего автомобиля не требуется многого. Но когда на пути возникает реальное препятствие в виде непролазных болот, грязи и ухабин, к ним нужно быть готовыми, чтобы не загубить машину. Что можно сделать в таком случае? Лучший вариант – включить передний мост.

Для этого надо остановить машину и проверить, активирована ли муфта отключения переднего моста. Если да, то поверните муфты по часовой стрелке и сдвиньте вперед. Теперь передние колеса будут вращаться одновременно с задними, что заметно улучшит проходимость машины. Муфты, или как их еще называют, хабы делают автомобиль более управляемым, устойчивым, маневренным, но помимо этого повышается потребление топлива, что является минусом системы. Вот почему многие водители предпочитают отключать полный привод, заменяя его на передний. Чтобы сделать это, нужно сначала отключить хабы, а затем и раздатку.

Когда активируются муфты включения переднего моста УАЗ, задняя и передняя ось вращаются в одинаковом скоростном режиме, что при передвижении по асфальтному покрытию приводит к повышенному износу трансмиссии и резины, а также к существенному ухудшению управляемости.

Для того чтобы в хабах и других деталях не возникало дефектов, подключать это устройство следует при полной остановке машины. Чтобы определить, удалось ли подключение устройства, можно воспользоваться тремя народными способами.

1. Первый такой: тронувшись с места, вам нужно проследить за тем, как ведут себя задние колеса – они должны трудиться без помощи передних.
2. Второй тест заключается в проверке управляемости машины на поворотах: при подключенном переднем приводе автомобиль ведет сильнее, нежели при отключенном.
3. Третий способ проверки еще проще – попросить стороннего наблюдателя посмотреть, крутятся приводы или нет. Если нет, значит, муфты отсоединены, что нам и требовалось.

Источник статьи: http://prouazik.ru/obsluzhivanie/ustroystvo-vklyuchit-peredniy-most-regulirovka-razborka-zadnego.html