Lamborghini huracan performante 2018

Управляемость

На самом деле управлять этим автомобилем в городе легко, даже парковка не вызовет особых сложностей. Автомобиль достаточно маневренный, так как в него установлен электроусилитель руля, который подбирает при необходимости нужные углы поворота. Также присутствуют как передние, так и задние парктроники, камера заднего вида и опция Dynamic Steering.

На большой скорости или на треке Lamborghini Huracan LP 610-4 также показывает себя отлично, это происходит из-за легкого шасси, которое сделано из углеволокна и алюминия. Также свою роль играет то, что подвеска адаптивная и она реагирует на каждое изменение траектории движения.

70% крутящего момента системой полного привода передается на задние колеса, но в том случае если возникает пробуксовка передних колес, 50% момента будет переброшено на передние колеса для обеспечения хорошего старта.

Дизайн и стиль

Это не первое появление исключительно заднеприводного Huracán. В начале была модель LP580-2, которая появилась до того, как Lamborghini внесла некоторые изменения в этот суперкар и дала ему прозвище Evo.

На первый взгляд, между этой моделью и предыдущими не так уже много различий. При весе 1389 кг их сухой вес идентичен, но RWD на 33 кг легче, чем обычный Huracán Evo, благодаря удалению переднего и центрального дифференциалов, а также передних полуосей. Та же молниеносная коробка передач с двойным сцеплением, поставляемая Graziano, все еще находится за двигателем. Она передает крутящий момент задним шинам Pirelli P Zero из 305 секций через механический дифференциал с ограниченным проскальзыванием.

Внешний дизайн Lamborghini Huracán Evo RWD

90-градусный двигатель V10 с взят непосредственно из Huracán Performante, хотя его мощность ограничена до 602 л.с. и 560 Нм вместо 631 л.с. и 600 Нм. Без турбонаддува, он все еще работает на пределе своих возможностей, но теперь использует более легкие титановые клапаны, чем алюминиевые, которые установлены на моторе с 572 л.с. у предыдущего RWD. Добавление нового впускного коллектора и даже более плавного выхлопа завершают композицию двигателя, который, возможно, является одним из самых отзывчивых и легко вращающихся за всю историю.

Остальные изменения практически неощутимы. Как и в любом Huracán, в RWD используется подвеска с двойным поперечным рычагом, с магнитореологическими амортизаторами. Они ощущаются мягче на всех колесах, и особенно на более легкой передней оси.

Углеродно-керамические тормозные диски, которые можно найти на обычном Huracán Evo, заменили на более мелкие чугунные изделия. RWD также не использует умную технологию шасси Lamborghini LDVI. Вместо нее применяется вектор крутящего момента, изменяемое, зависящее от скорости передаточное отношение и рулевое управление задними колесами. Все это что-то новое для Evo, и оно нужно, чтобы увеличить маневренность и темп от передачи к передаче. В Huracán начального уровня все это заметно упрощено.

Дизайн Lamborghini

Информационно-развлекательная система

Доверие Lamborghini к старой ИРС Audi в оригинальном Huracán всегда подрывало ощущение того, что ты находишься в суперкаре с самыми передовыми технологиями. Для Evo эти неуклюжие элементы управления были заменены 8,4-дюймовым сенсорным экраном. Если вы можете держать его относительно чистым от жирных отпечатков пальцев, он, будет выглядеть привлекательно, но эргономические проблемы снова портят впечатление. Например, изменение громкости требует нескольких команд, все они расположены у основания дисплея, а чувствительность системы к нажатиям не всегда надежна. Поэтому иногда придется жать по нескольку раз.

Lamborghini также обновила внешний вид цифровых инструментов, и они остаются исключительно четкими и легко видимыми через руль. В то же время зеркалирование смартфонов и цифровое радио доступны лишь в качестве дополнительного оборудования, но зато есть два USB-порта в задней части туннеля КПП.

Информационно-развлекательная система Lamborghini Huracán Evo RWD 2020

Технические характеристики Lamborghini Huracan

Подробнее

Самое интересное, это мотор и его данные, это тот же самый двигатель от Гайярдо, но он доработан, благодаря чему стал выдавать больше лошадей. Так вот это 5,2 литровый V-образный V10, который выдает 610 лошадиных сил, а крутящий момент увеличился до 560 H*m. Улучшение заключается в следующем, установлен как прямой, так и непрямой впрыск топлива.

Постоянный полный привод позволяет автомобилю разогнаться до 100 км/ч всего лишь за 3,2 секунды, а максимальная скорость составляет 325 км/ч, все эти показатели намного лучше, чем в Gallardo, можно с уверенностью сказать, что изменения мотора были удачны. Разгон может стать лучше в зависимости от условий в которых находится автомобиль, самый лучший результат, достигнутый производителем это 2,6 секунды до 100 км/ч. С места до 200 км/ч автомобиль разгоняется за 9,2 секунды, а до 300 км/ч необходимо затратить 27,6 секунды.

Комфортное перемещение и небольшой расход топлива обеспечивает 7-ступенчатая роботизированная коробка переключения передач LDF (Lamborghini Doppia Frizione) с двойным сцеплением. Расход топлива составляет 12 литров на сотню километров пути. Переключение передач происходит автоматически, но также можно воспользоваться подрулевыми лепестками, которые вызывают желание у водителя самому поуправлять коробкой.

Помимо хорошего разгона, инженеры также позаботились и о торможении автомобиля, для того чтобы остановить автомобиль со скорости в 100 км/ч, потребуется всего лишь 30 метров. Это было реализовано с помощью электронной системы ANIMA (Adaptive Network Intelligent Management). Данная система занимается переключением режимов работы КПП между «Strada», «Sport» и «Corsa», но еще настраивает работу мотора, коробки передач, подвески и полного привода.

У производителя как будто традиция никогда напрямую не конкурировать с известными брендами, такими как Ferrari и Porsche, но при этом они создают им конкуренцию за счет того, что много поклонников у данной марки.

Автомобиль Lamborghini Huracan LP 610-4 является продолжением этой традиции, он без проблем сможет хорошо продаться гораздо дольше всех остальных автомобилей данного бренда. В основном это достигается благодаря его дизайну. Автомобиль уже получил огромные продажи, несмотря на то что цена на него высокая для обычного покупателя, но при этом он гораздо дешевле других автомобилей этой марки. Стоимость его составляет 240 000$, в то время как цена Авентадора составляет более 400 000$.

Технические характеристики

Главным достоинством каждого спортивного автомобиля являются его технические характеристики, что, безусловно, касается и Lamborghini Huracan 2019. Модели от этого производителя с момента выпуска первой машины зарекомендовали себя гарантией скорости и надежности.

Свое внимание полноприводный Ламборджини Хуракан заслуживает тем, что его характеристики позволяют конкурировать со многими всемирно известными спорткарами. Это же, в свою очередь, связано с максимальной скоростью «Урагана», которая, по показаниям тест драйва, достигает 325 км/ч

Параметры мощности

Вся сила и мощность этого автомобиля исходят от его бензинового двигателя, представляющего собой 10-цилиндровый атмосферный мотор с объемом 5.2 литра. Количество лошадиных сил, как видно из названия LP 610-4, равно 610.

Во время поездки двигатель автомобиля в среднем сжигает не более 12.5 литра топлива за 100 км. Таким образом, машина в полной мере соответствует общепринятым экологическим нормативам Евро 6 по безопасности отгружающей среды.

Lamborghini Huracan 2019 оборудован спортивной 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением LDF (Lamborghini Doppia Frizione).

В условиях ровной дорожной поверхности для «Урагана» не составит труда разогнаться до скорости 100 км за 3.2 секунды.

Прочие показатели

Вес автомобиля, с учетом сверхлегких материалов и внутреннего наполнения, составляет 1422 кг. Если сравнивать этот показатель с предыдущими авто производителя, Huracan, учитывая его мощность, имеет некоторое превосходство.

wallup.net

Следует отметить, что большая часть технических характеристик машины долгое время оставалась сокрытой. Однако за три месяца до представления Lamborghini Huracan в Женеве, были оглашены официальные показатели мощности.

Engine, Transmission, and Performance

A naturally aspirated 5.2-liter V-10 is nestled behind the Huracán’s cabin, and it exudes a devilish sound whenever it revs towards its 8500-rpm redline. The engine develops 602 horsepower on rear-drive models and 631 ponies on all-wheel-drive versions. It pairs with a seven-speed dual-clutch automatic that snaps off shifts on its own volition or via a set of paddle shifters. The all-wheel-drive Evo coupe we tested ripped from zero to 60 mph in 2.5 seconds and cleared the quarter-mile in 10.4 seconds at 135 mph. We also enjoyed a test drive in the convertible Evo Spyder, which proved high performance is always more enjoyable with a bit of theater. Huracáns with all-wheel drive benefit from rear-wheel steering that improves agility. Plus, it has a predictive system (called LDVI) that adapts to driver inputs on the fly. While we were mightily impressed with its communicative chassis, the disappointing steering feedback diminished our excitement. Instead, it proved to be a forgiving machine—even when driven around town—that required us to push the limits to be truly fulfilled.

View Photos

Jessica Lynn Walker

Warranty and Maintenance Coverage

While people can buy a Hyundai and get a 10-year/100,000-mile warranty, Lamborghini’s much shorter coverage is offset by priceless admiration and adulation of gawking onlookers. The Italian automaker also offers scheduled maintenance packages.

• Limited warranty covers three years or unlimited miles
• Powertrain warranty covers three years or unlimited miles
• No complimentary scheduled maintenance

Specifications

Specifications

2020 Lamborghini Huracán Evo

VEHICLE TYPEmid-engine, all-wheel-drive, 2-passenger, 2-door coupe

PRICE AS TESTED$331,469 (base price: $267,569)

ENGINE TYPEDOHC 40-valve V-10, aluminum block and heads, port and direct fuel injectionDisplacement318 cu in, 5204 ccPower631 hp @ 8000 rpmTorque443 lb-ft @ 6500 rpm

TRANSMISSION7-speed dual-clutch automatic

CHASSISSuspension (F/R): control arms/control armsBrakes (F/R): 15.0-inch vented, cross-drilled carbon-ceramic disc/14.0-inch vented, cross-drilled carbon-ceramic discTires: Pirelli P Zero Trofeo R, F: 245/30ZR-20 R: 305/30ZR-20

DIMENSIONSWheelbase: 103.1 inLength: 178.0 inWidth: 76.1 inHeight: 45.9 inPassenger volume: 46 cu ftCargo volume: 4 cu ftCurb weight: 3618 lb

C/D TEST RESULTSRollout, 1 ft: 0.2 sec60 mph: 2.5 sec100 mph: 5.7 sec150 mph: 13.5 secRolling start, 5–60 mph: 3.4 secTop gear, 30–50 mph: 2.1 secTop gear, 50–70 mph: 2.0 sec1/4 mile: 10.4 sec @ 135 mphBraking, 70–0 mph: 136 ftRoadholding, 300-ft-dia skidpad: 1.10 gEPA FUEL ECONOMYCombined/city/highway: 15/13/18 mpg

Комплектации

Вообще комплектация всего одна и стоит она минимум 15 045 000 рублей, покупатель будет выбирать только цвет кузова и материалы отделки салона, но присутствуют некие опции, которые можно установить только за отдельную плату.

Список опций:

• дисплей на приборной панели с большим функционалом;
• электрорегулировки сидений от 4 до 8 направлений;
• индивидуальная покраска кузова;
• подрулевые лепестки;
• мультимедийная система с хорошей акустикой;
• индивидуальный цвет отделки салона;
• навигационная система;
• телефон;
• набор систем безопасности.

Сейчас уже появились достаточно отзывов от владельцев данным автомобилем, они потрясены, компании удалось превзойти ожидания поклонников и привлечь к покупке других покупателей.

В этом автомобиле прекрасно все и хвалить его можно бесконечно. Его единственный недостаток это цена, но она не мешает ему все равно хорошо продаваться и завоевывать рынок спортивных автомобилей. Желающий его приобрести становится все больше и больше.

Что представляет собой КПД

Теперь немного о том, что же представляет собой КПД, и от чего зависит. По классическому определению это соотношение выполненной работы и затраченной для этого энергии. Определяется в процентном соотношении. Чем выше процент коэффициента полезных действий, тем эффективнее работает двигатель. Правда, даже современные автомобили не могут похвастаться достаточно высокими показателями КПД.

Сегодня считается нормальным, если уровень полезной работы ДВС машины находится в пределах 20 – 60%. Для сравнения – использование электрических двигателей дает возможность получать КПД на уровне 95%. Потеря эффективности возникает от различных внутренних и внешних факторов, воздействующих на двигатель,когда он эксплуатируется.

В частности к таким можно отнести потерю энергию через «вымывание» тепла, неэффективно подготовленная воздушная смесь, что в дальнейшем становится причиной ее неполного сгорания, затраты энергии на преодоление трения, потеря тепла в процессе отвода сгоревших газов. Суммарно такие потери могут достигать до 60 – 80% от изначально получаемой энергии.

Конечно, такой подход приводит к нецелевому использованию топлива, низкой мощности, быстрому изнашиванию деталей отдельного типа, необходимости выполнения более частых профилактических осмотров и ремонтов. Здесь важным моментом является необходимость использования качественных деталей. Ведь в процессе работы двигателя все его части постоянно находятся в повышенном напряжении. И малейший изъян одной из его частей может стать причиной выхода из строя всего агрегата.

Дизайн

Самое привлекательное в новом автомобиле, это в первую очередь его внешний вид. С ним поработали достаточно, его сделали немного проще. Большие воздухозаборники, которые находились по бокам Гайярдо, были убраны у приемника. Возможно, будут установлены крылья, но пока производитель об этом не говорит.

Спереди находится просто огромный воздухозаборник, который прекрасно дополняет дизайн автомобиля, но еще у него есть функция охлаждения передних тормозов. Фары автомобиля небольшие, а их дизайн напоминает дизайн фар Ламборгини Авентадор, из-за того, что фары сделаны полностью из светодиодов, светят они шикарно, несмотря на их маленький размер. Как заявляет производитель, фары прослужат всю жизнь автомобиля и их не придется никогда менять, так как они потребляют очень маленькое количество энергии. Изменение внешнего вида также было создано для улучшения лобового сопротивления, оно снизилось по сравнению с предшественником на 3%, а прижимная сила всего автомобиля увеличилась на 50%.

Если посмотреть в профиль, то можно заметить небольшой изгиб крыши, большие колесные арки и огромный воздухозаборник, который обеспечивает отличную аэродинамику. Заднюю часть автомобиля остальные водители будут видеть чаще всего

Даже здесь практически все внимание уделено аэродинамике, но при этом это не мешает модели выглядеть прекрасно

Весь кузов создан из углепластика и алюминия, что обеспечивает автомобилю при таких габаритах вес всего в 1422 килограмма. При этом кузов остается надежным, так как создание данных автомобилей находиться под контролем компании Audi.

Pricing and Which One to Buy

We think the rear-drive Huracán Evo is the most intriguing model, especially with its significant discount and encouragement of tail-out antics. The sheer variety of paint options means the odds are better that few models will look the same, and we’d recommend the added presence that either of the optional 20-inch wheels provide. Inside, we’d go with the Carbon Skin package that makes the cabin look sportier, and we’d choose the more supportive sport seats. Finally, we’d select Life Style and Driver Pack that includes a useful lifting system to help avoid front-end damage, smartphone integration, a cupholder, carbon-ceramic brakes, and adaptive dampers—among other things.

Относительный КПД действительного цикла с высоким давлением

КПД г/а описывает отношение реально замеряемой работы в цилиндре (индикаторный цикл), совершаемой в результате создания давления в цилиндре, к работе теоретического цикла (рис. 2). Этот КПД включает потерн теплоты и потери на газообмен. Граничными условиями являются:

• реальный газ; • тепловые потери; • конечная скорость подвода и отвода теплоты; • неременная теплоемкость. Все параметры смесеобразования сильно влияют на процесс сгорания и,таким образом, на его совершенство.

Рис.4 Дизели очень сильно различаются по размерам и области применения. Отсюда следуют различия в их эффективности. Наибольший КПД достмга ется большими тихо ходными дизелями 7„ — теоретический КПД изменяется в зависимости от степени сжатия < и коэффициента избытка воздуха А) 7, — относительный КПД действительного цикла с высоким давлением 7„ — механический КПД

Стоимость и комплектации

Каждый автомобиль от компании Lamborghini, и не только, продается в нескольких вариациях, предопределяющих стоимость модели. Связано это может быть, как с техническими особенностями, так и наличием дополнительных функций.

В случае с Ламборджини Хуракан цена на модель 2019 года определяется всего одной комплектацией, с минимальной стоимостью 15 млн. рублей.

Важно заметить, что на Российском рынке автомобилей можно приобрести Lamborghini Huracan в ценовом диапазоне от 15 до 18 млн. рублей

Разумеется, в случае более дешевых моделей придется обойтись без некоторых дополнительных функций.

Overview

No matter how affordable and badass the mid-engine Corvette is, it’s still nowhere near as desirable or visceral as the 2021 Lamborghini Huracán. Although the Lambo’s six-figure price tag makes it basically unobtainable to the vast majority of drivers, we can still drool over its dramatic design and drop our jaws when we learn about its impressive performance credentials. The latter are courtesy of its mid-mounted 602-hp naturally aspirated V-10, which makes truly inspiring sounds and helps both the coupe and convertible (a.k.a. Spyder) version feel like they are launched out of a cannon. Despite its designation as an exotic sports car and the ability to obliterate lap times at the local racetrack, the 2021 Huracán is civil enough to be driven every day. However, packing light is a necessity because storage space is at a premium.

Внешний вид

Внешний вид Lamborghini Huracan в 2019 году основывается на концепции таких моделей, как Sesto Elemento и Aventador. На корпусе присутствуют яркие линии, являющиеся фирменным знаком всех автомобилей от производителя. Кроме прочего, некоторые детали кузова и внутреннего оформления выдают явное родство «Урагана» с Gallardo.

Каждая деталь корпуса этой модели состоит из сверхлегких деталей, вроде алюминия и карбона. За счет использования таких материалов, по показаниям тест драйва Ламборджини Хуракан, конструкторам удалось достичь легкости езды, без каких-либо убытков надежности.

Внутреннее оформление

Изнутри салон «Урагана» выполнен из не менее качественных материалов, чем и сам кузов. Как правило, состоят сиденья из алькантары и кожи.

При покупке Ламборджини Хуракан в 2019 году не обязательно рассматривать фото существующих отделок салона, так как потребителю предоставляется возможность самостоятельно выбрать цветовую гамму.

Рулевое колесо имеет три ступени стабилизации:

• Strada;
• Sport;
• Corsa.

Особое внимание следует уделить рычагу переключения передач, контактируя с которым водитель в полной мере чувствует элитное происхождение машины

Особенности

Среди всех особенностей «Урагана» можно отметить:

• карбокерамические тормозные диски, способствующие плавному, но быстрому сбросу скорости;
• светодиодную оптику, установленную как в передней, так и задней части;
• амортизаторы, использующие магнитореологическую жидкость и обеспечивающие мягкую езду, вне зависимости от местности (не следует забывать, что это спорткар).

Отдельного внимания достойна уникальная особенность «урагана», состоящая в наличии инерциальной навигации. Таким образом, Lamborghini Huracan является первым в мире автомобилем, оборудованным этой системой.

Характеристики и технологии

Начнем обзор Lamborghini Huracan с базовых параметров автомобиля, они следующие:
● тип кузова — купе, 2-местный;
● габариты: длина — 4520 мм, ширина — 1933 мм, высота — 1165 мм, колесная база — 2620 мм;
● вес — 1422 кг;
● объем багажника — 150 л;
● объем топливного бака — 80 л;
● тип топлива — бензин АИ-80;
● колеса: передние — 245/30 R20, задние — 305/30 R20;
● диски — 20-дюймовые алюминиевые;
● тормоза — дисковые вентилируемые на обеих осях;
● рулевое управление — электроусилитель;
● подвеска: передняя — независимая, на двойных поперечных рычагах, задняя — такая же.

Для Huracan задействована платформа, аналогичная которой установлена в родственном купе Audi R8 — MSS. Но у «Ламборгини» она укорочена — колесная база на 30 мм меньше. Позади кресел располагается сердце этого «быка»: атмосферный двигатель V10 объемом 5.2 л. мощностью 640 лошадиных сил и крутящим моментом 600 Нм при 8000 об/мин, с распределенным и непосредственным впрыском топлива. В качестве опции он может быть размещен под прозрачной стеклянной крышкой.

Среди особенностей силового агрегата выделяется наличие отдельных дросселей для каждого цилиндра, половина из которых отключается на малых нагрузках, и система смазки с сухим картером. Привод ГРМ — цепной. Фазовращателей — два. Впускной коллектор имеет переменную длину. 8000 оборотов в минуту — это пиковая мощность, максимальная равна 6500 оборотам.

Мотор работает в паре с роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями и поддержкой ручного переключения. С места до 100 км/ч Huracan Evo разгоняется за 2,9 секунды, при этом максимальная скорость достигает 325 км/ч. Тормозной путь со 100 км/ч до 0 км/ч составляет 31,9 м.

Этот двигатель достался эволюционному продолжению классической версии «Хуракана» от одной из его модификаций, выпущенных ранее — Performante. Та машина по информации маркетологов получила на 750% большую прижимную силу при экстренном торможении. Достижение такого значения стало возможным благодаря системе активной аэродинамики — Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA). Для EVO прижимная сила также увеличилась примерно в 5-7 раз, но для этой цели было переработано днище машины — его сделали практически плоским.

Автомобиль оснастили полноуправляемым шасси с подруливающей задней осью аналогично старшей версии Aventador — задние колеса также поворачиваются под незначительным углом, что обеспечивает лучшую маневренность на малых скоростях и повышение стабильности при быстрой езде. Кроме того Huracan стал первой в мире серийной моделью с LPI (системой инерциальной навигации), разрабатывавшейся для управления движением самолетов, кораблей и даже ракет. Многочисленные приборы заняты измерениями перемещения машины, делая ее управление значительно комфортнее.

Салон

По сравнению с предшественником у этой модели очень сильно изменился салон, он стал проще, а также есть схожесть с моделью Sesto Elemento. В качестве материалов используется много качественной кожи и еще больше не менее качественной алькантары.

Посадочных мест всего два, в то время как другие производители делают в автомобиле изначально созданного под двоих второй ряд сидений, но очень маленький, на который можно положить разве сумочку. Дизайн интерьера действительно говорит нам о том, что мы находимся в спортивном автомобиле.

Водителю и пассажиру будет неудобно садиться в кресло-ковш, так как машина изначально низкая, но при этом находиться в салоне будет удобно, а также для сидений присутствует множество электрорегулировок. В рулевом колесе прослеживается рука Ауди, но при этом это не мешает ему быть удобным, большие и удобные подрулевые лепестки, различные кнопки для управления мультимедийной системой, телефоном и другими функциями.

Приборная панель представляет собой, большой дисплей размером 12,3 дюйма (1440 на 540 пикселей), на который выводится абсолютно вся информация об автомобиле, в том числе и данные навигационной системы или аудиосистемы. На центральной консоли также присутствует дисплей, на котором находятся данные о климат-контроле, но на него можно вывести данные о температуре масла или напряжения сети.